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电驱动总成性能试验方法
2021-09-06 10:14:13· 来源：驱动视界
1 范围本标准规定了商用汽车电驱动总成性能试验方法。2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本标准
1 范围
本标准规定了商用汽车电驱动总成性能试验方法。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用本标准。
QC/T 533-1999 汽车驱动桥 台架试验方法
QC/T 534-1999 汽车驱动桥台架试验评价指标
QC/T 1022-2015 纯电动乘用车用减速器总成技术条件
GB 5333-85 汽车驱动桥术语及定义
GB/T 18488.1-2015 电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件
GB/T 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统 第2部分：试验方法
GB/T 29307-2012 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法
3 定义
3.1 额定功率 ratedpower
在额定条件下的输出功率
3.2 峰值功率 peakpower
在规定的持续时间内，电机允许的最大输出功率
3.3 最高工作转速maximum work speed
相应于电动汽车最高设计车速的电机转速
3.4 峰值转矩 peaktorque
电机在规定的持续时间内允许输出的最大转矩
3.5 输出特性 output characteristic
电机的转矩、输出功率与转速的关系
3.6 电机及控制器整体效率combnation efficiency of electrical machine and controller
电机转轴输出功率除以控制器输入功率乘以100%
4 转矩/转速特性及系统效率试验
依据《GB/T 18488.2-2006 电动汽车电机及控制器第2部分试验方法》中第7章的要求，在最高、最低工作电压下，针对驱动工况与制动工况，测试电机+减速器动力总成系统的转矩-转速特性及系统效率特性，主要包括以下试验项目：
1)最高输入直流电压、驱动工况下转矩/转速特性及效率测试
2)最低输入直流电压、驱动工况下转矩/转速特性及效率测试
3)最高输入直流电压、制动工况下转矩/转速特性及效率测试
4)最低输入直流电压、制动工况下转矩/转速特性及效率测试
测试方法：动力总成系统的输入直流电压、电流、输出转速、输出转矩均按照由低到高的方向进行，用功率分析仪记录各个工作点的电压、电流值计算动力总成系统的输入电功率、输出轴机械功率，计算动力总成系统总效率。
5 动力性能试验
依据《GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法》的要求进行电机+减速器总成动力性能试验，该动力性能试验在具有整车道路工况模拟的多能源动力总成台架完成，主要包括以下试验项目：
1)最高车速
2)0-50km/h加速时间
3)最大爬坡度
4)坡道起步
测试方法：在具有整车道路工况模拟的多能源动力总成台架上，输入整车质量、轮胎半径、风阻系数、道路坡度等参数，测功机工作在整车模式下，测量记录相应的最高车速、最短时间、最大坡度。
6 道路循环工况试验
依据城市道路工况在具有整车道路工况模拟的多能源动力总成台架完成道路循环工况试验，可以参照WLTC循环工况进行测试
测试方法：在具有整车道路工况模拟的多能源动力总成台架上，按照动力总成系统设计匹配的整车参数，测功机工作在整车模式下，输入城市道路循环工况（WLTC），测量得到实际车速-时间曲线，根据该曲线与需求车速-时间曲线的对比结果可对该动力总成系统的设计参数进行修正。
7 耐久工况试验
依据《GB/T 29307-2012 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》的要求进行电机+减速器动力总成系统耐久工况试验，ns为试验转速、TN为电机输出持续转矩、TPP为电机峰值转矩。
测试方法：测功机工作在转速模式下，电机工作在扭矩模式下，完成电机及减速器动力总成系统耐久工况试验，试验步骤如下：
1)驱动电机系统直流母线工作电压设为额定电压，测功机试验转速ns保持为1.1倍额定转速，循环320h；
2)驱动电机系统直流母线工作电压设为最高电压，测功机试验转速ns保持为1.1倍额定转速，循环40h；
3)驱动电机系统直流母线工作电压设为最低电压，测功机试验转速ns保持为最低工作电压/最高工作电压x额定转速，循环40h；
4)驱动电机系统直流母线工作电压设为额定电压，电机工作在最高转速、额定功率状态下，持续运行2h。
8 制动及驻车性能试验方法
8.1 制动性能
电驱桥制动性能试验参照《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》、《GB 21861-2014机动车安全技术检验项目和方法》、《GB/T13564-2005滚筒反力式汽车制动检验台标准》。
8.2 驻车性能
参见T/CAAMT5-2018《电子驻车制动系统性能要求及试验方法》
本标准规定了商用汽车电驱动总成性能试验方法。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用本标准。
QC/T 533-1999 汽车驱动桥 台架试验方法
QC/T 534-1999 汽车驱动桥台架试验评价指标
QC/T 1022-2015 纯电动乘用车用减速器总成技术条件
GB 5333-85 汽车驱动桥术语及定义
GB/T 18488.1-2015 电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件
GB/T 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统 第2部分：试验方法
GB/T 29307-2012 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法
3 定义
3.1 额定功率 ratedpower
在额定条件下的输出功率
3.2 峰值功率 peakpower
在规定的持续时间内，电机允许的最大输出功率
3.3 最高工作转速maximum work speed
相应于电动汽车最高设计车速的电机转速
3.4 峰值转矩 peaktorque
电机在规定的持续时间内允许输出的最大转矩
3.5 输出特性 output characteristic
电机的转矩、输出功率与转速的关系
3.6 电机及控制器整体效率combnation efficiency of electrical machine and controller
电机转轴输出功率除以控制器输入功率乘以100%
4 转矩/转速特性及系统效率试验
依据《GB/T 18488.2-2006 电动汽车电机及控制器第2部分试验方法》中第7章的要求，在最高、最低工作电压下，针对驱动工况与制动工况，测试电机+减速器动力总成系统的转矩-转速特性及系统效率特性，主要包括以下试验项目：
1)最高输入直流电压、驱动工况下转矩/转速特性及效率测试
2)最低输入直流电压、驱动工况下转矩/转速特性及效率测试
3)最高输入直流电压、制动工况下转矩/转速特性及效率测试
4)最低输入直流电压、制动工况下转矩/转速特性及效率测试
测试方法：动力总成系统的输入直流电压、电流、输出转速、输出转矩均按照由低到高的方向进行，用功率分析仪记录各个工作点的电压、电流值计算动力总成系统的输入电功率、输出轴机械功率，计算动力总成系统总效率。
5 动力性能试验
依据《GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法》的要求进行电机+减速器总成动力性能试验，该动力性能试验在具有整车道路工况模拟的多能源动力总成台架完成，主要包括以下试验项目：
1)最高车速
2)0-50km/h加速时间
3)最大爬坡度
4)坡道起步
测试方法：在具有整车道路工况模拟的多能源动力总成台架上，输入整车质量、轮胎半径、风阻系数、道路坡度等参数，测功机工作在整车模式下，测量记录相应的最高车速、最短时间、最大坡度。
6 道路循环工况试验
依据城市道路工况在具有整车道路工况模拟的多能源动力总成台架完成道路循环工况试验，可以参照WLTC循环工况进行测试
测试方法：在具有整车道路工况模拟的多能源动力总成台架上，按照动力总成系统设计匹配的整车参数，测功机工作在整车模式下，输入城市道路循环工况（WLTC），测量得到实际车速-时间曲线，根据该曲线与需求车速-时间曲线的对比结果可对该动力总成系统的设计参数进行修正。
7 耐久工况试验
依据《GB/T 29307-2012 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》的要求进行电机+减速器动力总成系统耐久工况试验，ns为试验转速、TN为电机输出持续转矩、TPP为电机峰值转矩。
测试方法：测功机工作在转速模式下，电机工作在扭矩模式下，完成电机及减速器动力总成系统耐久工况试验，试验步骤如下：
1)驱动电机系统直流母线工作电压设为额定电压，测功机试验转速ns保持为1.1倍额定转速，循环320h；
2)驱动电机系统直流母线工作电压设为最高电压，测功机试验转速ns保持为1.1倍额定转速，循环40h；
3)驱动电机系统直流母线工作电压设为最低电压，测功机试验转速ns保持为最低工作电压/最高工作电压x额定转速，循环40h；
4)驱动电机系统直流母线工作电压设为额定电压，电机工作在最高转速、额定功率状态下，持续运行2h。
8 制动及驻车性能试验方法
8.1 制动性能
电驱桥制动性能试验参照《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》、《GB 21861-2014机动车安全技术检验项目和方法》、《GB/T13564-2005滚筒反力式汽车制动检验台标准》。
8.2 驻车性能
参见T/CAAMT5-2018《电子驻车制动系统性能要求及试验方法》
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