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广汽 | 汽车内饰按压异响研究
2021-09-12 00:22:18· 来源：AUTO内饰行家
接触点检查
在详细设计阶段，针对内饰件CNC 数据和PT 数据，首先筛选材料对异响不兼容的零件接触区域，通过逐条接触点检查，制定优化方案，图12 为某门饰板装饰条按压异响接触点检查分析。
按压异响CAE 分析
结合上文的材料对摩擦异响试验结果，将脉冲率（Impu-lse Rate）换算成发生粘滑效应的最小位移量Δp 作为按压异响CAE 分析的目标值，按压力50 N工况下，相互接触的零件相对位移量小于Δp，则无按压异响风险，大于则存在按压异响风险，需进行结构优化。在CAE 分析模型中，单指采用ф20 的平面加载，三指、手掌采用ф50 的平面，手肘、腿部采用ф80 的球加载。从上文材料对异响摩擦试验得到PVC表皮与ABS 的脉冲率，然后换算为Δp 作为按压异响CAE 分析目标值，通过判断相接触零件相对位移是否小于Δp 作为判断按压异响风险的基准。图13 为某车型门饰板装饰条按压异响分析工况。
图12 某车型门饰板接触点检查
涂层也是常用的整理工艺，一般都是采用刮刀式涂层头进行。涂层胶的类型以水基的丙烯酸类和聚氨酯类为主，丙烯酸最常用，聚氨酯类成本相对高一些，但具有较好的弹性。根据实际需求可以选择对涂层胶浆进行泡沫加工，亦可在涂层胶中加入阻燃剂、抗菌剂等功能材料，对面料进行功能性的涂层整理。
（a）按压异响加载位置
（b）CAE分析工况
图13 某车型门板装饰条按压异响CAE分析
防异响材料
大部分按压异响问题均可在详细设计阶段解决，少部分异响问题可在零部件及整车验证阶段，可以使用一些辅助材料隔离（如毛毡、海绵垫块、润滑剂、润滑脂等）或防异响材料（防异响ABS、PC/ABS 材料）解决。毛毡耐磨但不防水，适用于干涉位置。海绵垫块弹性好，支撑力强，耐久性好适用于刚度不足的位置。润滑剂、润滑脂通过涂刷到零件表面，迅速形成涂层膜，提升润滑性，适用于干涉位置。防异响材料是通过提高阻尼性能，将挤压摩擦产生的能量转换为内能，从而减少发声量。
总结
本文从汽车内饰件按压异响机理分析，总结按压异响的影响因素与解决方法，提出了一套防按压异响正向开发流程，通过在详细设计阶段的优化设计，提前规避异响问题，减少零部件及整车验证阶段的设计变更，为异响问题提供了解决思路，该方法同样可适用于路面激励引起的摩擦与敲击异响问题。
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