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大众ID.4 CROZZ电池包是如何进行测试的？
2021-09-12 23:43:13· 来源：汽车之家
动力电池，作为新能源汽车的心脏，不仅影响到整车性能、安全、续航等重要指标，更是体现一台车可靠性、稳定性、耐久性背后的核心零部件之一。一汽大众在燃油车市
动力电池，作为新能源汽车的“心脏”，不仅影响到整车性能、安全、续航等重要指标，更是体现一台车可靠性、稳定性、耐久性背后的核心零部件之一。
一汽大众在燃油车市场的地位，自不必提。而在进军电动化领域的这条路上，随着ID.4 CROZZ的推出，不少人开始关注：作为一部电动车，它安全吗？
为此，我们深入一汽大众位于长春总部的电池包测试中心，看看这里藏着哪些不为人知的秘密。
01、什么是电池包
首先，我们来看一下到底什么是电池包。
顾名思义，电池包，就是将电池单体，也就是电芯，打成包。不过，其内部并非像很多人想象中那样是直接被电芯塞满的。
作为动力电池的最小单位，多个电芯会被同一个外壳框架封装在一起，这就组成了一个模组，多个相同或不同的模组，再加上电池管理系统等零部件，就组成了电池包。
电池包的外壳相当坚固，保护内部的电芯，避免受到挤压、刺穿等伤害。合理的冷却设计配合电池管理系统，即便是在严苛的环境中，也能保证电池始终处在合适的温度范围内进行工作。
当然在设计层面之外，为了确保电池包足够安全，全面的测试也是必不可少的。在ID.4 CROZZ问世之初，这块电池包就已经接受了比九九八十一道磨难，还翻一番的历练。
02、E-MAST多轴振动试验
往往一台车是否可靠，需要靠长时间、长距离的使用后才能印证。
而多轴振动试验的目的，就是依靠模拟出整个用车过程中的真实受载工况，比如频繁的道路颠簸，从而考察动力电池在充放电条件，和外界环境条件下的耐久性、可靠性表现，确保电池包能在各种严苛环境下正常工作。
03、温度冲击试验
除频繁的颠簸振动外，日常用车过程的另一项挑战是高温或低温。通过温度冲击试验，模拟车辆运行期间，温度剧烈变化，导致动力电池部件上的热负荷，验证动力电池部件，对热负荷诱导缺陷模式的抵抗力。
04、IPX7长时间浸水试验
电器怕水，轻则短路，重则漏电。所以测试环节，必然涉及到大量的浸水、冲水试验。比如IPX7长时间浸水试验，通过模拟汽车淹没在水中的工况，以此检验电池包的防水性能。
除此试验之外，还会进行模拟高压水洗车，以及车辆涉水行驶时，低水温对高温电池包产生的温度冲击等场景的试验。
05、防尘试验
仅仅是防水还不够，空气中的粉尘，也会对电池包的寿命，以及性能产生影响。
所以通过防尘试验，将电池包置于充满高密度粉尘的防尘箱中，来模拟汽车行驶遭遇扬尘、沙尘暴等天气的极端情况，检验电池包密封性能是否良好。
06、盐雾试验
类似的测试，还包括盐雾试验。它是用来模拟汽车行驶在空气盐浓度高的环境，比如海边，来检验电池包在盐水负荷下，不会出现故障。
07、电芯模组测试
关于电池的性能及稳定性，一汽大众在这里会对电芯模组进行全方位测试，比如为验证产品寿命，进行1600次充放电循环，模拟整车行驶30万公里以上，确保容量衰减低于20%。
以上这些，其实也只是展示了ID.4 CROZZ电池包测试相关的冰山一角，诸如火烧、针刺、碰撞试验等也包含在一汽大众436项的严苛测试当中，这远远超过了行业标准。
总的来说，其电池包研发、制造、装配的背后，其实还藏着更多，有待发掘的细节。
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