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标准解读‖《轻型汽油车用耐压力燃油箱特殊安全性能要求和试验方法》（T/CSAE 218-2021）
2021-09-13 17:46:19· 来源：中国汽车工程学会标准
近日，中国汽车工程学会正式发布《轻型汽油车用耐压力燃油箱特殊安全性能要求和试验方法》（T/CSAE 218-2021）团体标准。该标准由中国汽车工程学会测试技术分会
近日，中国汽车工程学会正式发布《轻型汽油车用耐压力燃油箱特殊安全性能要求和试验方法》（T/CSAE 218-2021）团体标准。该标准由中国汽车工程学会测试技术分会组织提出，中国汽车技术研究中心有限公司联合行业力量编制完成，该标准以耐压力燃油箱为试验研究对象，规定了气密性、通气性、耐压形变量、压力交变循环耐久性、压力耐久性、高压性能、耐腐蚀性等关键技术性能的定义和试验方法。
01、标准起草单位及主要起草人
起草单位:
中国汽车技术研究中心有限公司、德安福（天津）汽车技术有限公司、扬州长运塑料技术股份有限公司、精诚工科汽车系统有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、协展（福建）机械工业有限公司、中汽认证中心有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心、河北世昌汽车部件有限公司、北京汽车股份有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、廊坊华安汽车装备有限公司、苏州恩都法汽车系统有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、东风小康汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、北京宝沃汽车有限公司、岚图汽车科技公司、理想汽车、浙江吉利新能源商用车集团有限公司、亚普汽车部件股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司。
主要起草人：
何雍奥、班晓辉、邢天龙、谷腾蛟、董艳伟、郦强、郑忠辉、吴向亮、王俊伟、张新明、田程、付铁强、仲崇智、戴春蓓、杨智博、顾峰、刘建中、郭彦军、徐飞、许晓晴、阎志敏、邓湘、庄新发、万国峰。
02、标准主要内容
本标准以耐压力燃油箱为研究对象，主要规定了密封性、通气性、压力交变循环耐久性等7项关键性能技术的定义和试验方法。
（一）燃油箱的气密性试验
在燃油箱内部充入7.0kPa氦气检测燃油箱泄漏率，泄漏率应小于1.4×10-6 kPa•L/s。
图1 燃油箱气密性示意图
（二）燃油箱的通气特性试验
1）静态通气特性试验
向燃油箱内部持续通入(5±0.5)L/min的空气，按照要求将燃油箱向前后左右方向倾斜一定角度，要求试验过程中可正常通气，且燃油箱内压力应≤10 kPa。
图2 燃油箱静态通气特性试验示意图
2）动态通气特性试验
示意图同燃油箱静态通气特性试验示意图，向燃油箱内部持续通入(5±0.5)L/min的空气，按照要求将燃油箱向前后左右方向倾斜一定角度，进行75个循环，试验过程中，燃油箱内部压力小于35 kPa，且试验完成后，炭罐吸附口位置不应有燃油倒出。
（三）燃油箱耐压形变量试验
向燃油箱内充入一定压力的压缩空气或抽真空，分别在-15kPa、35kPa压力条件下测量燃油箱的形变量，金属油箱在(23±5)℃的环境温度下进行测试，塑料燃油箱在(60±3)℃的环境温度下进行测试，并对油箱不同位置的形变量做了相应的要求。
图3 燃油箱耐压形变量试验示意图
（四）燃油箱的压力交变循环耐久性试验
示意图同燃油箱耐压形变量试验示意图，向燃油系统中充入压缩空气，使其内部压力达到(17.5±0.5 ) kPa，经过3650个压力交变循环后，燃油箱无开裂，且满足气密性的要求。
金属油箱在(23±5)℃的环境温度下进行测试，塑料燃油箱在(60±3)℃的环境温度下进行测试。
（五）燃油箱的压力耐久性试验
示意图同燃油箱耐压形变量试验示意图，向燃油箱内充入(35±0.5) kPa的压缩空气，试验温度(60±2)℃，保持336 h，燃油箱抽真空，使其内部压力达到(-15±0.5) kPa，试验温度(-40±2)℃，保持336 h，试验后要求燃油箱无开裂，且满足气密性的要求。
（六）燃油箱的高压性能试验
示意图同燃油箱耐压形变量试验示意图，将试验样件放到防护试验设备内，充入水压至（350～400） kPa，压力保持时间为60 s，试验后要求燃油箱无开裂，且满足气密性的要求。
（七）金属燃油箱耐腐蚀性能试验
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