基于STAR-CCM+的电动车液冷动力电池
本文以某款电动车的低配电池包为计算模型,该电池包共包含22 个电池模组。该电池包采用的冷却方式为箱体底部集成液冷系统,将所有液冷板放置于电池模组下部,通过导热硅胶进行热传导。模组内部结构复杂,为了提高计算效率,不考虑电池内部结构,假设电池内部材料物理属性相同,在相同方向上导热系数相同。 2 液冷流场仿真 2.1 模型与求解设置 在进行温度场仿真之前,首先对液冷板流场进行仿真及优化,提取尼龙管、液冷板的内表面,建立流场仿真模型,进口与出口延长200mm,在STAR-CCM+软件中进行体网格划分,采用多面体网格模型,生成两层边界层,边界层总厚度为0.4mm,体网格数为1820万,如图1,进口为流量入口,流量为18L/min,出口为压力出口,相对压力为零。冷却介质为50%的乙二醇水溶液。原方案汇流管径由左往右分别为:8mm、9mm、10mm、9mm、10mm。




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