广告
新时代NVH技术面临的挑战
2021-09-27 23:31:53· 来源：驱动视界
NVH测试在NVH台架测试领域吉孚拥有15年的经验两个全新的满足ISO 3745 一级NVH测试台架专业的NVH测试合作伙伴早期对NVH问题进行识别在开发阶段，可客观测试变速器
NVH测试
在NVH台架测试领域吉孚拥有15年的经验
两个全新的满足ISO 3745 一级NVH测试台架
专业的NVH测试合作伙伴
-
早期对NVH问题进行识别
-
在开发阶段，可客观测试变速器的声音，以及在整车上能感知到的振动
-
为传动系统测试的拥有自主知识产权的关键设备
-
3台变速器总成NVH测试台架
-
1台整车转毂NVH测试台架
-
1个专业的NVH测试跑道
NVH现象
开发流程和噪音舒适度
开发流程和噪音舒适度
电驱动给NVH带来的新挑战
关于电机:
新的NVH相关零部件: 逆变器、电机、线束、新的变速器设计
- IGBT →高频噪音
- 电机 →扭矩波动引起的激励
- 可达20,000 rpm的高转速 →高频的齿轮激励
- 缺少内燃机 →没有内燃机噪音的掩盖
关于混动技术:
- 内燃机启停系统 → 空气传播和结构传播噪音
- 高集成的电机系统 →集成相对困难(内燃机和变速器之间)
对NVH测试的新挑战:
- 更加安静的消音室
- 更小的变速器，更小的中心距，同轴的行星轮系
- 高刚度的测试台
- 高速测试台架和电机
- 用于高速和高频测试的传感器
NVH测试发展历程
新NVH测试台架概述
FWD 测试台架位于
中国 - 苏州
AWD和FWD 测试台位于
德国 - 阿尔斯多夫
两个测试台架于2017年年底投入使用
高速输入电机通过空气弹簧与试验台隔离
平衡精度为G2.5的高速轴
能承载60吨的试验台架地板
新NVH测试台
NVH试验室数据:
• ISO 3745 一级NVH试验室
→ 经德国TÜV公司认证完成
• 可测最大物体尺寸: 500 mm x 800 mm
• 可测频率范围: 150 - 16,000 Hz
• 背景噪音水平: < 35 dB(A)
→已经测试验证合格
配备了硬件在环测试用的额外的PM电机
关于电驱动和混动的NVH测试
分析和咨询
NVH现象可以通过分析软件分析后使其可视化，比如啸叫
动力传动系统和测试台架的模拟仿真可以确保测试对象和台架的动态运行状态，并验证测试对象和测试台架的相互影响
噪音传递
变速器啸叫问题的根本原因在于齿轮啮合本身。
齿轮啮合的变化引起变速器的周期振动。
传递误差
传递误差是在低速下测量，以避免共振效应的影响。
变速器内所有齿轮副的传递误差都可以在测试台架上直接测量。
接触斑点
传递误差取决于负载
接触斑点显示齿轮啮合面的接触区域取决于负载
对比低负载和高负载之间的传递误差和NVH 现象
电驱动的齿轮啸叫的NVH测试结果
测试的一个电驱动行星轮系变速器转速可达15,000 rpm
NVH 专家团队
来源：驱动视界
- 下一篇：某插电混动车型电池热管理系统测试分析研究
- 上一篇：典型新能源汽车热管理系统方案分析
广告
广告
最新资讯
-
直播｜中汽中心 工程院：基于仿真技术的智
2024-11-24 11:04
-
宝马瓦克斯多夫电池测试中心一期投入使用
2024-11-24 11:04
-
ENCAP2026对撞后安全的要求（下）
2024-11-24 08:46
-
直播｜中国汽研：重型车温室气体企业平均方
2024-11-23 17:42
-
美国FCC正式划定5.9GHz频段用于C-V2X技术
2024-11-23 17:41
广告
广告
