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国家汽车质量检验中心（广西）大力支持 车企创新打破国外技术垄断
2021-09-29 21:20:14· 来源：国家汽车质量检验中心
近期，国家汽车质量检验中心（广西）（以下简称汽车国检中心）发动机试验室利用优质台架资源协助本地整车制造企业开展了一项GDI摸底试验，该试验为国内首家国产G
近期，国家汽车质量检验中心（广西）（以下简称汽车国检中心）发动机试验室利用优质台架资源协助本地整车制造企业开展了一项GDI摸底试验，该试验为国内首家国产GDI系统在发动机上的应用，标志了我国发动机喷油技术已与国际同步。
为响应国家“十四五”规划构建更为绿色环保的生态体系，以实现“碳达峰、碳中和”为目标，推动汽车减少二氧化碳排放量和降低油耗，汽油直喷GDI系统的运用是实现这一目标的重要手段。GDI系统的优点是油耗量低，升功率大。混合比达到40:1（一般汽油发动机的混合比是15:1），也就是人们所说的“稀燃”。机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。由于缸内喷注压缩比达到12，与同体积的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。据了解，汽车以时速40公里/小时行驶时燃料下降25%；由于GDI在中低速段比较节油，因此在市区行驶，其节油降排的效果十分明显。
当前GDI技术的运用几乎被国外垄断，关键技术上的受制于人国产汽车发动机技术难以提升。此次试验的顺利完成不仅打破了国外技术垄断，还有效提升了中国自主汽车企业的核心技术竞争力，未来国内汽车生产企业在减少汽车产品的二氧化碳排放量上获得巨大优势，将有力推动国家构建绿色环保的生态体系，以此实现“碳达峰、碳中和”的宏伟目标。
为响应国家“十四五”规划构建更为绿色环保的生态体系，以实现“碳达峰、碳中和”为目标，推动汽车减少二氧化碳排放量和降低油耗，汽油直喷GDI系统的运用是实现这一目标的重要手段。GDI系统的优点是油耗量低，升功率大。混合比达到40:1（一般汽油发动机的混合比是15:1），也就是人们所说的“稀燃”。机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。由于缸内喷注压缩比达到12，与同体积的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。据了解，汽车以时速40公里/小时行驶时燃料下降25%；由于GDI在中低速段比较节油，因此在市区行驶，其节油降排的效果十分明显。
当前GDI技术的运用几乎被国外垄断，关键技术上的受制于人国产汽车发动机技术难以提升。此次试验的顺利完成不仅打破了国外技术垄断，还有效提升了中国自主汽车企业的核心技术竞争力，未来国内汽车生产企业在减少汽车产品的二氧化碳排放量上获得巨大优势，将有力推动国家构建绿色环保的生态体系，以此实现“碳达峰、碳中和”的宏伟目标。
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