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【SAECCE2021会议日程剧透】汽车运动性能动力学与控制
2021-10-09 22:13:37· 来源：SAECCE年会暨展览会
2021中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2021）将于10月19-21日在上海汽车会展中心举行。邀请汽车及相关行业的院士、企业高层、技术领军人物、资深专家学者、
2021中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2021）将于10月19-21日在上海汽车会展中心举行。邀请汽车及相关行业的院士、企业高层、技术领军人物、资深专家学者、广大科技工作者，通过高层访谈、院士论坛、专题讨论、国际论坛、论文交流、技术展览等形式，讨论行业热点，引领前瞻技术发展方向。以“汽车+X，双碳背景下汽车科技创新”为主题，围绕汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势，深度探讨跨产业协同衔接，统筹推进汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合。
车辆动力学性能（包括操纵稳定性、乘坐舒适性、动力加速性和制动安全性）是汽车的核心竞争力，车辆动力学技术是我国汽车工业实现底盘自主开发，形成国际竞争力的重要共性核心技术，包括车辆动力学建模、仿真、试验测试及评价、控制等关键理论与技术方法。
本年度分会将在传统车辆动力学的基础上，重点关注汽车运动品质关键理论和技术，主要关注汽车运动品质建模、仿真方法，提升汽车运动品质的开发方法和关键零部件开发。
中国汽车工程学会携手吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，将于10月19-21日在上海汽车会展中心举办的“2021中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2021）”期间，特别策划和组织专题分会：汽车运动性能动力学与控制。
会议时间&地点
2021年10月20日 13:30-15:30
上海汽车会展中心
（上海市嘉定区博园路7575号）
协办单位
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
会议主席
管欣
吉林大学汽车研究院
院长、教授
管欣，工学博士，长江学者特聘教授，吉林大学汽车研究院院长、兼任中国汽车工程学会副理事长、吉林省政府参事。
主要学术贡献：（1）1993年开始成功主持研制了投资达2500万元的中国首台汽车性能模拟器，国家验收时被评价为性能和规模亚洲第一、世界先进水平，并成功应用到我国十多款自主品牌汽车的开发中。（2）在国际上率先提出增加静动摩擦建模、车轮胎体动力学、转向机构完整建模，成功解决了经典模型不准确仿真高速汽车回正、抖振、摆振等瞬态过程的难题。（3）在国际上率先提出了汽车方向与速度综合控制的驾驶员模型，实现了单一模型适用于绝大多数智能驾驶工况，实现了满足智能汽车L3以上等级的一种独特创新模型方案。
联合会议主席
詹军
吉林大学汽车研究院
副院长、教授
詹军，教授，博士生导师，吉林大学汽车研究院副院长。任ISO道路车辆动力学仿真组技术专家、中国汽车标准化委员会车辆动力学分标委副秘书长，汽车与保险大数据产业联盟技术委员会专家。
主要从事车辆动力学与控制、智能汽车控制与测试、整车性能集成与匹配等方法和技术研究。研究成果包括高精度汽车动态品质动力学模型、智能汽车虚拟测试关键技术、整车性能逐层分解及集成匹配关键技术等。
会议日程安排
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演讲题目
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演讲人
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演讲人工作机构、职务
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主机厂在新四化时代的基本功
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吴旭亭
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广州汽车集团汽车工程研究院首席专业总师
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汽车底盘性能评价及未来发展趋势
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赵永坡
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长城汽车股份有限公司技术中心副总经理
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分布式驱动电动汽车动力学与底盘协调控制研究
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殷国栋
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东南大学机械工程学院教务处处长、首席教授
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复合工况下车辆稳定性分析与控制
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许男
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室副教授
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演讲嘉宾演讲摘要提前看
1、主机厂在新四化时代的基本功
吴旭亭
广州汽车集团汽车工程研究院
首席专业总师
演讲要点：
1. 以用户体验为中心，快速定义产品的主导能力
2. 强化传统车企的优势，打造汽车作为出行工具的核心功能和性能的突出能力
3. 不断提升系统整合水平，打造有鲜明品牌形象产品的能力
4. 广汽的新车型底盘开发实践
2、汽车底盘性能评价及未来发展趋势
赵永坡
长城汽车股份有限公司
技术中心副总经理
演讲要点：
1. 如何评价汽车的底盘性能
2. 底盘的动力学评价
3. 其他性能评价
4. 底盘技术的未来发展趋势
3、分布式驱动电动汽车动力学与底盘协调控制研究
殷国栋
东南大学
教授、机械工程学院教务处处长
演讲要点：
发展纯电动汽车技术是解决环境污染和能源危机的根本手段，也是我国“十四五”规划中的“铁令”。分布式驱动电动汽车作为其构型中的一种，采用轮毂电机作为驱动单元，省去了复杂的传动系统，最大程度地释放了车身空间，有效提高了动力传输效率。集中于轮内的布置方式提升了汽车的转向限度，电气制动与摩擦制动并存便于再生制动策略的设计，轮胎力矢量控制技术赋予了车辆多种动力学行为。然而随着底盘子系统的增加，各基本控制单元功能冲突干涉逐渐明显，传统的分层式集中控制方法不仅设计难度增大，同时也使得系统缺乏柔性，极大地限制了分布式驱动电动汽车动力学性能的释放。为了最大程度地协调不同子系统的控制要求，本团队建立了基于多Agent系统的底盘智能动态协调架构。将子系统作为最小Agent单元，建立总体的协调机制，通过Agent之间的相互协作实现了各个子系统的控制目标。基于多Agent框架，深入研究了转向Agent、驱动Agent、制动Agent以及悬架Agent的协调策略，建立了描述横向以及侧倾稳定裕度的相平面集，提出了基于多约束分布式模型预测的系统集成方法，设计了表征Agent合作博弈的多目标函数组合，并采用帕累托最优理论进行求解，充分协调了底盘子系统的功能重叠和控制冲突矛盾，同时提升了车辆整体的横向、侧倾稳定性以及乘坐舒适性。
4、复合工况下车辆稳定性分析与控制
许男
吉林大学
汽车仿真与控制国家重点实验室
副教授
演讲要点：
1. 复合工况轮胎高精度模型
2. 车辆稳定性分析及稳定性指标设计
3. 面向控制的复合工况轮胎模型
4. 基于模型预测的复合工况操纵稳定性控制器设计
关于2021 SAECCE
SAECCE 中国汽车工程学会年会暨展览会
时间：2021年10月19-21日
地点：上海汽车会展中心
大会规模：
-
1 天全体大会，70+ 场专题&技术分会，500+ 演讲嘉宾
-
10,000㎡ 展览面积，100+ 家来自国内外的展商
-
15,000+ 人次参会嘉宾&参观观众
SAECCE2021日程框架
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