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长城氢能检测受邀参加SAECCE 2021专题论坛并发表主题演讲
2021-10-22 15:02:33· 来源：长城氢能检测
2021年10月21日，中国汽车工程学会年会暨展览会在上海举行，长城汽车股份有限公司氢能检测分公司副总经理段志洁受邀参加，发表《从单电池到整车的全面测试技术》
2021年10月21日，中国汽车工程学会年会暨展览会在上海举行，长城汽车股份有限公司氢能检测分公司副总经理段志洁受邀参加，发表《从单电池到整车的全面测试技术》专题演讲。
演讲内容针对燃料电池领域的国内外测试标准及方法现状做出了详细的分析，对燃料电池测试技术体系做出了明确的归类，对燃料电池测试技术发展方向进行了深入的探讨。
段志洁认为，在燃料电池标准方面，目前国际上已具备较为系统的标准体系，且能够覆盖产业链从电池材料、单电池、电堆、系统、发动机到整车等层面的产品性能、安全、可靠性规范。与之相比，中国的燃料电池标准体系也已初具框架，且在标准数量上也有一定优势。但同时，中国的燃料电池标准有较大比例存在起草时间久远的问题，在燃料电池产业化迅速发展的背景下，标准的制修订还需要进一步加快。
她强调，中国的燃料电池相关标准主要集中在电池材料、单电池、电堆方面，而在动力总成和系统零部件及整车领域的布局仍显不足。国内标准虽然已经逐步覆盖整车氢安全、燃料消耗量、系统性能、气瓶以及加氢口性能等层面，但与国际相比，整车碰撞相关标准仍然欠缺。因此，中国未来需要进一步统筹考虑、完善标准体系，使标准体系朝着更加系统化、规范化方向发展。
针对当前燃料电池领域的热点测试问题，段志洁特别对燃料电池的电化学测试、冷启动、电池及系统的耐久性、三高（高原、高温、高寒）测试、EMC测试进行了深入探讨。
她表示，燃料电池运行的核心是电化学能量转换反应，电化学性能测试是表征电池性能最直接，最重要的方法。电化学实验的发展方向将会从关注单电池的电化学性能到关注短堆整堆的电化学性能，因此测试设备和测试方法未来会在电堆层面不断成熟；冷启动是燃料电池汽车在冬季运行(尤其是北方冬季)的最大挑战。国内公司现阶段大多采用“停机吹扫+启动升温”， 从实际冷启动运行情况来看，目前国内冷启动技术落后于国外技术。未来需要不断提升从材料到系统的性能，使所有环节都能在低温情况下达到自适应；与此同时，随着产品的不断成熟，系统和电堆的耐久性测试工况会越来越综合，实现通过多种工况的组合测试来反应更贴近实际应用场景的产品寿命；而随着车辆向电动化，智能化的快速发展，电器件乃至整车的EMC性能也正在成为影响客户使用满意度的问题之一。
中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）由中国汽车工程学会（China SAE）主办，迄今为止已成功举办27届，成为在中国举办的汽车行业国际化程度高、规格极高、极具影响力、企业/高校/科研院所广泛参与和认可的品牌年度盛会。长城氢能检测分公司作为此次盛会的受邀嘉宾，分享车用燃料电池产品级测试技术问题，表明长城汽车氢能检测分公司在氢能行业内已极具有重要影响力。
值得关注的是，长城汽车氢能检测分公司，作为氢能行业领先的检测机构之一，具备成熟的储氢系统、燃料电池测试、燃料电池整车三大版块测试业务能力。自2018年6月投入使用以来，已为国内氢能领域众多企业、研究机构持续提供优质的测试服务。目前，长城汽车氢能检测现已成为国内成熟并初具规模的试验室运营团队，实验室于2021年获得了CNAS认可。
与此同时，长城汽车氢能检测积极参与行业协作，基于先进的测试平台及大量试验数据不断开发测试新技术，并推进行业标准布局，为加速实现碳中和助力。
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