奔驰斥资11亿，戴姆勒全新中国研发技术中心正式启动

2021-10-22 20:14:41· 来源：汽车测试网

10月20日，戴姆勒已经在北京启用全新的中国研发技术中心。这是继2014年梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心建成后，在中国市场设立又一座研发中心。该研发技术中心

10月20日，戴姆勒已经在北京启用全新的中国研发技术中心。这是继2014年梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心建成后，在中国市场设立又一座研发中心。

该研发技术中心总投资11亿人民币，将进一步强化戴姆勒在中国的研发布局和技术研发实力。设施完备的研发技术中心将聚焦重要技术趋势和本土创新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。

未来，梅赛德斯-奔驰产品在上市前，将在中国进行更加长期和全面的工程开发、测试和验证。全新研发技术中心将工程研发和测试工作与现代化的敏捷型园区环境紧密结合，进一步促进创新协作。

戴姆勒在中国首次将研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合一处，容纳了约1,000名研发人员。全新中国研发技术中心总建筑面积达5.5万平方米，采用一体化园区概念，汇集办公楼和测试楼，包含先进的测试试验室、测试车间、物流区域和测试车辆专用停车场。

全新研发技术中心测试楼的核心工作领域包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖所有主要技术领域，由此产生的协同效应将提升研发速度。此外，工程区和测试区紧密相邻的设计也进一步加快了研发进程。

测试楼共配备7个先进的测试试验室，包括电驱试验室、充电试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、底盘试验室、噪声振动与声振粗糙度（NVH）试验室、发动机试验室和环境试验室。测试楼可同时容纳超过300台测试车辆。

电驱试验室配备两个测试室，可以模拟零下30℃到零上50℃的温度范围。此外，试验室内部配备有两套四轮测功机，适用于车辆、零部件和电池组测试。通过调整测功机动力并借助大数据应用程序，智能测试台架可以模拟真实的驾驶条件，如空气阻力和多样地形。

在电动汽车时代，掌握底盘研发技术十分关键。电动汽车的电池会增加重量，为了不断提升驾驶性能，研发人员需要进行细致全面的设计和开发。全新底盘试验室配备先进的道路模拟台架，能够模拟极端崎岖的道路条件，并可以与戴姆勒全球研发网络中其他地区的测试结果进行100%的参照对比。

在由“电动为先”向“全面电动”战略转型中，梅赛德斯-奔驰正加速迈向零排放及软件驱动的未来。至2022年，该品牌将为所有细分市场提供纯电车型。2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。

为推动这一转型，梅赛德斯-奔驰发布一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将共超400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前到来。

戴姆勒启用中国研发技术中心，除了要达到加码中国市场、深化本土化研发的目的外，其中还有一大考虑：希望借此加快戴姆勒在中国市场的电动化步伐。

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