广告
C-NCAP十五周年｜两大公开试验抢先看
2021-10-25 19:34:17· 来源：CATARC中汽测评
日前，有关2021版C-NCAP规程即将实施的消息，再次成为汽车行业热议的焦点。新版规程增加的二排儿童乘员保护及紧急呼叫系统、首次引入的灯光安全测试等新规，均成
日前，有关2021版C-NCAP规程即将实施的消息，再次成为汽车行业热议的焦点。新版规程增加的二排儿童乘员保护及紧急呼叫系统、首次引入的灯光安全测试等新规，均成为诸多车企和用车人士关注研究的重点。
实际上，从2006到2021年，C-NCAP先后经历了5次升级，15年来一直保持着“3年一小改，6年一大改”体系更新节奏。这看似一纸规程悄然改变的背后，却见证着中国汽车安全从追赶和接轨，再到超越国际主流水准的成就，以及“为了所有人的安全”的理念不断深化和延展。
全球首次连环追尾测试，秀技术更展理念
据悉，中汽中心将举办两场公开试验，旨在向与会者展示汽车碰撞测试的新动向，增进各方对汽车安全的了解和感知。全球首次公开进行的连环追尾试验，高度还原极端天气下高速公路发生的多车连环事故。纯电动汽车C-NCAP（2018版）规程下40%偏置碰撞试验，主要考察碰撞后电安全性能。
值得一提的是，上述两项测试并非仅是“炫技”或吸引眼球，而是基于我国道路交通实际情况的测试。以40%偏置碰撞试验为例，据中国道路交通事故深入研究（CIDAS）数据显示，在中国发生的乘用车事故案例中，此类中等重叠碰撞发生的概率是小重叠的2倍，这与中国复杂的城乡路况和交通状况相关。
一直以来，C-NCAP坚持依据中国国情而制定和提升各项标准，根据当时的汽车市场和用户习惯，来设定试验形态、测试速度和评价指标，以动态匹配中国交通事故的典型态。最初的2006版规程，鉴于我国私家车刚刚开始普及，跟欧美发达国家相比，后排乘坐的比例很高，因此在规程中创新性地设置了后排女性假人，这正体现了C-NCAP一贯秉承的技术理念。
十五年构建体系，打造测试背后的硬核实力
中汽中心C-NCAP不仅拥有完整的指标体系，还具备领先的试验能力。2006年成立至今15年来，C-NCAP的测试能力不断完善。
作为硬件基础，中汽中心拥有国际一流的试验设施。全新的C-NCAP实车碰撞试验室于2012年11月9日投入使用，整体布局呈扇形结构，建筑面积超过40000 平方米，共设置8条跑道，可实现0°～180°多角度车对车碰撞，兼容全球所有实车碰撞法规的场景，是目前世界上最先进的实车碰撞试验室之一，也是亚洲最大、全球最繁忙的实车碰撞试验室。
正是在这里，先后进行了中国首次公开的车对车15度角小重叠率高速碰撞试验，车对车不等速垂直碰撞，新能源三车碰撞试验等全球开创性的安全测评试验，并开始了中国假人、中国碰撞吸能材料等高端装备的开发。
中汽中心试验室凭着强大的软硬实力，获得越来越多的国际认可。2018年9月，中汽中心与ASEAN NCAP签署试验室合作协议，中汽中心碰撞试验室成为中国境内唯一的ASEAN NCAP官方认可试验室。2021年，中汽中心碰撞试验室及行人保护试验室成为Euro NCAP认可的与IDIDA合作的联合认可试验室，并获得进行2020年新版Euro NCAP试验的资质。
安全技术提升是汽车产业的永恒课题，身为第三方“主考官”，测试体系和技术自身的进化同样任重道远。汽车安全标准正从传统的被动安全，扩展到更多的主动安全、智能驾驶、信息安全、全员交通安全等方面，以十五周年为起点，C-NCAP也将迎来新的机遇挑战，不断更新体系和标准，继续引领中国汽车安全技术的进步。
中汽中心汽车测评管理中心（简称“中汽测评”）是负责运营C-NCAP、CCRT等测评项目的管理机构。中汽测评以引领汽车行业进步、支撑汽车强国建设为使命，通过独立、公正、专业、开放的测试评价，服务消费者，当好选车购车参谋，促进汽车质量提升和新技术应用，助力中国汽车产品走向世界。
- 下一篇：AAA研究：驾驶辅助技术可能在雨中失效
- 上一篇：行人保护试验的冲击器简介
广告 
广告
编辑推荐
最新资讯
-
行业标准《汽车局域互联网络（LIN）收发器
2025-01-24 21:03
-
30款车安全评测，沃尔沃S60凭实力圈粉！
2025-01-24 20:44
-
一文讲解：VCU应用层算法开发流程
2025-01-23 09:05
-
美国发布氢燃料汽车燃料系统完整性及压缩氢
2025-01-23 08:17
-
《乘用车线控转向系统方向盘手感模拟控制器
2025-01-23 08:14
广告
广告
