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全国首个道路智能网联团体标准
2021-11-02 21:33:59· 来源：5G智联车
近日，由广东省车联网产业联盟举办的2021第八届中国(大湾区）国际车联网大会在广州举行。会上，我国首个道路智能网联团体标准《粤港澳大湾区城市道路智能网联设
近日，由广东省车联网产业联盟举办的“2021第八届中国(大湾区）国际车联网大会”在广州举行。
会上，我国首个道路智能网联团体标准《粤港澳大湾区城市道路智能网联设施技术规范》（下称《规范》）正式发布。该《规范》包括12章正文和三个附录，其中，包括范围、规范性引用文件、术语和定义、缩略语、总则、交通信息感知、智能网联设施通信网络、路侧计算设施、交通大数据平台、信息发布设施、信息安全、照明及供电设施、车路协同和自动驾驶支持等内容。
据专家介绍，车联网的发展有三类应用：第一个应用是辅助驾驶安全，提高交通效率，降低事故率。第二个应用是限定区域的中低速无人驾驶。第三个应用是全场景的无人驾驶，可能还比较遥远。这三类应用是技术应用的程度不断提升，从信息的实时共享、交互到协同感知、协同决策、协同控制。
同时，有专家认为，未来5G NR的通信技术在车路协同上会有以下四大特征：第一，更低的网络时延，控制在自动驾驶毫秒级的时延。第二，更高的容量，通过改变网络机构，在路侧单元布置直连的方式，支持直连的通信和广播的通信方式，提升网络容量。第三，会把网络结构进行进一步的优化，实现网络和应用的协同，核心网从远端逐渐下沉到本地，支持本地化的服务。第四，提供差异化网络的能力。
会上，我国首个道路智能网联团体标准《粤港澳大湾区城市道路智能网联设施技术规范》（下称《规范》）正式发布。该《规范》包括12章正文和三个附录，其中，包括范围、规范性引用文件、术语和定义、缩略语、总则、交通信息感知、智能网联设施通信网络、路侧计算设施、交通大数据平台、信息发布设施、信息安全、照明及供电设施、车路协同和自动驾驶支持等内容。
据专家介绍，车联网的发展有三类应用：第一个应用是辅助驾驶安全，提高交通效率，降低事故率。第二个应用是限定区域的中低速无人驾驶。第三个应用是全场景的无人驾驶，可能还比较遥远。这三类应用是技术应用的程度不断提升，从信息的实时共享、交互到协同感知、协同决策、协同控制。
同时，有专家认为，未来5G NR的通信技术在车路协同上会有以下四大特征：第一，更低的网络时延，控制在自动驾驶毫秒级的时延。第二，更高的容量，通过改变网络机构，在路侧单元布置直连的方式，支持直连的通信和广播的通信方式，提升网络容量。第三，会把网络结构进行进一步的优化，实现网络和应用的协同，核心网从远端逐渐下沉到本地，支持本地化的服务。第四，提供差异化网络的能力。
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