寻找供应商
广告
首页 > 汽车测试技术 > 正文

褚教授课程笔记 | 结构动力学简介

2021-12-07 23:38:18·  来源：BK声学与振动  
　
结构动力学简介什么是结构动力学分析？了解结构的实际动态行为和/或固有动态特性，以提高安全性、可靠性、能耗和舒适性。在哪里使用？结构动力学分析用于设计验
结构动力学简介

结构动力学简介

什么是结构动力学分析？

了解结构的实际动态行为和/或固有动态特性，以提高安全性、可靠性、能耗和舒适性。

在哪里使用？

结构动力学分析用于设计验证、认证测试、故障排除、“假设”场景预测、装配分析、基准测试、结构健康监测等。

分析如何进行？

· 基于测量（也称为实验测试）或基于计算机模拟（也称为仿真分析）

· 仿真结果通常与测试结果相关联，使用模型相关性来更新和改进仿真模型以提供更好的预测

测量如何进行？

· 仅测量结构在自然载荷下的响应（ODS、OMA），或在一个或多个自由度（DOF）上施加激励力并同时测量激励力和响应（EMA）

· EMA中可以使用力锤激励，亦可以使用一个或多个模态激振器激励

· 测量多个响应自由度的响应，可使用单轴或三轴加速度计

· 测试从使用一个力锤和一个加速度计的双通道锤击测试，到具有超过10个模态激励器和1000个响应自由度的大型模态测量

结构动力学简介——测试

定义

通过实验手段（测试）获得结构特性和/或行为的表征。

方法

· 在真实激励和实际边界条件下进行原位测量（例如ODS和OMA）

· 在受控激励和受控边界条件下的受控测量（例如，经典模态分析）

优点

· 实际物理结构的表征，对结果有信心

· 轻松快速地执行测量和进行后分析

· 相对便宜的仪器，特别是对于较小的设置


缺点

· 需要可用的物理测试对象

· 如果需要进行多次修改，则变得耗时且昂贵

结构动力学简介——仿真


定义

通过有限元仿真手段获得结构特性和/或行为的表征。

方法

使用有限元分析（FEA）程序（例如Nastran®、Ansys®、Abaqus®和 I-deas）进行分析。


优点

· 缩短从概念到生产的时间

· 减少产品开发所需的原型数量


缺点

· 通常不包括（准确的）阻尼信息

· 初始模型的准确性往往不够

结构动力学简介——测试-有限元集成

测试-有限元集成能将测试及有限元的优缺点相互弥补。通过优化测试策略和改进有限元模型，缩短从概念设计到生产的周期。

下图是典型的逻辑图。一方面可以基于有限元分析结果进行预试验，指导测试怎么进行，或如何进行测量模型的规划；另一方面，在有了一个物理原型并获得实验结果之后，就能够获得包含阻尼的完整模态信息，基于这样的信息，能够完善有限元模型。

这是一个循环的过程，二者可以进行相关性分析，从而知道两个模型，特别是有限元模型，哪些地方具有不足需要改进，将有限元模型调校好之后，就可以进行一些模型更新或改进预测，将改进后与改进前相比较，从而获得解决实际问题的可行方案。

结构动力学简介1
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 汽车试验工况概述 • ENCAP2026对撞后安全的要求（下）
• 虚拟验证先行丨集成多学科方法，让电池生产快人一步 • ENCAP2026对撞后安全的要求（上）
• 纯电动商用车制动抖动问题解决方案 • 新能源汽车高寒环境可靠性行驶试验研究
• 充电技术揭秘 | 小小补能焦虑，拿捏！ • 探索IDIADA滑台测试设施 领略汽车安全领域创新
• ENCAP2026对自适应巡航ACC和转向辅助SA的要求（上） • ENCAP2026对智能限速辅助ISA的要求
0 条相关评论

HBK – Hottinger Brüel & Kjær

TA的全部文章
  • 广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25