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检测君专访丨安全虚拟开发获奖团队：带你走进汽车安全世界 探索汽车工业“元宇宙”
2021-11-17 08:45:12· 来源：中国汽研检测事业部
究竟什么样的车，才能被称为安全的车？够硬，或是价格足够贵？在车辆发生碰撞事故时，汽车的安全性是守护人员安全的一道护身符。在通用技术中国汽研，有这样一个
究竟什么样的车，才能被称为安全的车？
够硬，或是价格足够贵？
在车辆发生碰撞事故时，汽车的安全性是守护人员安全的一道“护身符”。在通用技术中国汽研，有这样一个专注于车辆安全的的团队，他们就是：重庆市科学进步奖拟获得者——安全虚拟开发团队。
今天，检测君采访了通用技术中国汽研安全虚拟开发团队的三位安全性能开发工程师：张勇、何恩泽、黄杰，听他们聊聊汽车安全那些事儿。
*访谈嘉宾：张勇简称“张”，何恩泽简称“何”，黄杰简称“黄”
Question
在车辆发生碰撞事故时，汽车的安全性是守护人员安全的一道“护身符”。中国现阶段的汽车安全技术与国外相比，有何不同？
Answer
张
汽车安全技术分为主动安全技术与被动安全技术，其首要目的是降低道路交通安全事故中的伤亡率、保护财产安全。中国汽车业的起步与国外相比要晚60年左右，从建国初期起步到20世纪80年代是国内汽车工业的成长期，直到21世纪改革开放以来，通过合资合作中国汽车工业才迎来了快速发展，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术的步伐大大加快，新车型层出不穷。同时，科技创新的跃升，使得汽车安全性能大幅提升，自主创新取得了积极成果。
汽车安全技术的发展主要依托于安全法规以及不同地区的消费者评价规程。所以，中国现阶段的汽车安全技术与国外对比其实就是安全标准的对比。而目前中国现阶段的安全标准的测试难度、评价项目与欧美基本处于同一水平，特别是安全指数C-IASI的发布，对于补充、完善中国汽车安全标准体系起到了重要的推动作用。
Question
传统汽车的定义被彻底颠覆，汽车安全也受到了诸多挑战。我们的安全虚拟开发团队遇到了哪些安全开发难题，又是如何解决的呢？
Answer
何
碰撞安全测试具有破坏性和不可重复的特点。因此，如何用最全面，最准确，最高效的仿真模型来覆盖车辆安全开发的所有内容，是每个车辆虚拟安全开发人员都在思考的问题。我们主要依托于通用技术中国汽研安全中心的丰富的安全试验测试以及虚拟开发软硬件环境，在不断的试验与虚拟相互迭代对标过程中来提高我们仿真模型的预测精度。
Question
当前，汽车产业正在重构，电动化、智能化、网联化等新趋势引领新一轮变革，汽车安全也受到诸多挑战。在汽车变革趋势下，汽车安全的定义和标准有何变化？
Answer
张
在新趋势下，电动汽车已成为未来汽车发展方向，汽车已经从过去所定义的代步工具，发展成为了一种具有生态的移动终端，车载操作系统与车载软件的功能越来越丰富强大。
汽车电动化和智能化的变革浪潮下，动力电池包安全标准和高压线路安全尤为重要；辅助驾驶和自动驾驶功能的发展，汽车安全也从传统的被动安全转变成主被动一体化安全开发；网联化让我重新认识到汽车功能安全性标准的重要性，比如系统、软件等等。
Question
新趋势和新技术的高速发展，使得用户对汽车安全有哪些新诉求？
Answer
何
目前，随着年轻一代消费者群体越来越多，他们对于汽车安全的需求趋于多样化，用户喜好随着电气化、智能化、物联化的相关技术的高速发展也在迭代升级，从传统的被动安全需求，比如车毁人不伤，延伸到更加先进的主动安全需求，比如倒车入库功能、车道保持功能、ACC自适应巡航功能。先进的ADAS系统、以及自动驾驶技术介入，降低驾乘人员的疲劳程度，让消费者体验更安全、更舒适的驾乘体验，也就是最近比较火的“智能座舱”的概念。
Question
最近，“元宇宙”一词火了起来。不久的未来，汽车工业“元宇宙”可能会是什么样？汽车安全虚拟开发又将如何在汽车工业“元宇宙”进行深入互动、创造价值？
Answer
黄
“元宇宙”是一个由一系列的增强现实（AR）， 虚拟现实（VR） 和互联网（Internet）所组成的虚拟时空间的集合。在汽车工业领域，通过元宇宙，可以将现实世界的物理设备、工具、工艺等投影到虚拟世界，进行可复制、可删减、可重复等操作，通过虚拟方式进行判断、分析、预测及优化，最终指导和实施智能制造。因此在某种程度上，元宇宙可能是汽车工业数字化转型的归宿。借助于元宇宙，我们汽车安全虚拟开发可以从两个方面进行深入互动：一方面是模拟驾驶，让消费者更加真实的感受交通事故，了解事故的危害性，提高消费者的现实世界中的安全驾驶行为和意识；另一方面是虚拟测评，基于虚拟的驾驶场景，模拟事故发生过程，评价试验车辆的安全性。
Question
通用技术中国汽研作为汽车行业发展的引领者，想要为未来的汽车安全做些什么？
Answer
张
中国汽研作为中国保险汽车安全指数与欧洲新车评价章程的官方试验室，安全虚拟开发团队继续聚焦于以安全指数C-IASI E-NCAP为中心,深挖安全技术开发能力，使其更适应于就是消费者，并赋能车企制造出更好、更安全的产品。与此同时，我们想打造发仿真平台工具链，为汽车开发带来更高的便利性，提升车辆开发前期的仿真精度，降低车辆开发过程中的成本。
何
未来，我们想要推进安全检测虚拟化研究，从现在虚拟数字化模型仅仅作为开发手段，到未来虚拟仿真结果用于安全评价的变革，也就是说，在车企提供的仿真模型里实现无数种可能，能更为精细、全面的工况来去评价车辆的安全。
通用技术中国汽研安全虚拟开发团队业务介绍
安全虚拟开发团队主要从事汽车安全工程技术开发服务。业务涵盖C-IASI、C-NCAP、国标、欧标，主要涉及车辆结构耐撞性、行人保护、约束系统等方面的被动安全性能开发；科室以C-IASI为核心，围绕C-IASI开展基础技术研究和体系建设支撑工作。
安全虚拟开发团队：
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