金工聊测量 | 一文读懂称重传感器和力传感器的区别
-
称重传感器:g, kg, t等
-
力传感器:N, kN, MN等
-
称重传感器:依据OIML R60, GB/T 7551,JJG 669等
-
力传感器:依据ISO376, JJG 144/391/455等
-
称重传感器:最大允许误差(包含线性、滞后、温度影响等),3/4点连线法
-
力传感器:多种参数,如线性、重复性、TC0、TCspan、方位差、回零差、进回程差、长期稳定度、示值误差、内插误差等
-
称重传感器:g ~ 几百t
-
力传感器:几十mN ~ 几十MN
-
称重传感器:一般无此要求
-
力传感器:很多应用对起始段特性有一定要求
-
称重传感器:一般考虑正常自然环境中使用,-10 ~ 40℃
-
力传感器:高低温,-40~几百摄氏度
-
称重传感器:一般单次测量时间短
-
力传感器:加载时间长,比如疲劳试验
-
称重传感器:一般单向,受力指向地球中心
-
力传感器:单向、拉压双向、自由安装受力不限方向,甚至测量Fx,Fy,Fz三方向力
-
称重传感器:一次安装后整机调试,正常使用过程中不再装拆。
-
力传感器:与传感器连接的测试对象可能经常变动,有时需要经常装拆,因此要求其特性在多次装拆时能保证具有良好的再现性。
-
称重传感器:一般无需考虑
-
力传感器:需考虑,周期加载峰峰允许值
-
称重传感器:在每次加载时,要承受一次冲击。加载波形近似为一梯形波上叠加一个衰减振荡的波形。冲击力不会太大,过载程度也不会太严重
-
力传感器:工况复杂,冲击、振动,千变万化,很难预料
-
称重传感器:秤体结构设计十分讲究,加工、装配十分精确,所以称重传感器的受力状态较为理想,一般能保证使载荷通过传感器的设计轴线。
-
力传感器:需考虑抗寄生负载能力,轴向力、径向力、弯矩均需考虑,必要的时候要选择多分量传感器进行测量
-
称重传感器:一般不考虑
-
力传感器:需考虑,设计测试设备时需进行相关计算
-
称重传感器:一般无此要求,不提供该参数
-
力传感器:需考虑,必须提供相应参数。力传感器往往用于动态测试,为保证动态测量精度,必须提供传感器固有频率的参数,或者先提出固有频率指标,再进行传感器设计
-
汽车测试网V课堂
-
微信公众号
-
汽车测试网手机站
最新资讯
-
系统级封装(SiP)在新能源汽车领域的应用
2024-12-23 08:51
-
车载通信框架 --- 智能汽车车载通信架构浅
2024-12-23 08:40
-
全国首例!武汉车网智联公司完成智能网联测
2024-12-23 08:39
-
R54法规对商用车轮胎的要求(下)
2024-12-23 07:39
-
为攻克油冷技术难题,舍弗勒申请一项电机转
2024-12-23 07:38