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江汽集团：以安全技术打造竞争优势
2021-11-18 18:57:32· 来源：帮宁工作室 作者：姜琦
自主正向研发基础、主动、被动安全及道路救援作者 | 姜琦编辑 | Jane出品 | 帮宁工作室（gbngzs）在江汽集团党委书记、董事长项兴初看来，汽车安全主要分为主动
自主正向研发基础、主动、被动安全及道路救援
作者 | 姜 琦
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
在江汽集团党委书记、董事长项兴初看来，汽车安全主要分为主动安全、被动安全、基础安全等3个层面。
在江汽集团党委书记、董事长项兴初看来，汽车安全主要分为主动安全、被动安全、基础安全等3个层面。
“近年来，汽车安全3个层面呈现出不同的发展趋势。”他认为，主动安全以智能化为大趋势，被动安全以碰撞为重心，而基础安全领域中的应急安全则急需加强普及和应用。
多年来，江汽集团在汽车安全领域投入大量的研究，加快安全技术自主研发，与国内外十多个研究机构和试验院所进行安全技术合作和研究，建立面向全球安全法规的正向开发能力。目前，江汽集团已经具备涵盖基础安全、主动安全、被动安全、道路救援等四大层面的自主正向研发能力，在安全技术上取得了竞争优势。
即使拥有历史积淀，也需要将成果落实到产品上，并使消费者形成品牌认知。江汽集团发布中国汽车品牌首个安全技术品牌“安+”，确定安全领域的技术路线——以应急安全、智能安全、结构安全为核心，以有保证的安全技术路线，为用户提供实实在在的安全保障。
经过多年的技术积累，如今，江汽集团每一款产品都具有丰富的先进安全技术保障。在强大的瞬间守护能力的背后，凝聚着江汽集团主被动安全团队夜以继日的心血。
在他们身上，有着继承老一辈江汽人的“新红军精神”，有着洞察用户需求解决关键问题的创新理念，更有着守护生命健康的强大社会责任感……一面是职业的冷静，一面是人性的感性，正是这样的一支队伍，持续推动江汽集团产品安全性能提升。
独创碰撞安全研发体系
独创碰撞安全研发体系
为保证产品的安全性能，多年来，江汽集团碰撞安全团队建立起独有的安全性能研发体系——JNVPS流程体系(JAC NAM Virtual Performance System)，确保全系列车型为所有交通参与者提供全过程安全保障。
JNVPS开发体系整合了主被动安全开发过程，以虚拟正向开发技术为主要开发手段，贯彻产品规划的平台可行性研究到试验验证阶段的安全性能目标达成；以安全车身开发、约束系统开发、ADAS（高级驾驶辅助系统）为实物依托，系统集成安全性能开发。
同时，依托独有的NAM整车开发流程，江汽集团融入安全开发需求，形成从平台选择、目标分解、方案设计、虚拟性能开发、系统匹配到性能验证的完整开发全流程。其NAM流程曾获国家级第十八届企业管理创新成果二等奖。
围绕道路安全法规及C-NCAP评价规则，江汽集团不仅充分考虑车内乘员的安全防护，同时也对外部行人保护和儿童保护进行细致周到的考量。
乘用车生产基地蓝光检测
为确保全系列产品用车过程的高安全，江汽集团将整个碰撞过程划分为正常驾驶、危险情况、即将碰撞、碰撞发生、事故救援等5个阶段，有针对性地研究应用安全解决方案，提出了“智能安全30s”的核心安全理念。目前，该套理念应用在多款产品的整车安全一体化开发上，将安全贯穿用户智能驾驶中，确保行车安全无虞。
多年来，江汽坚持“以我为主、兼收并蓄、自成一体、实现超越”的指导思想，以节能、环保、安全、智能、网联、舒适作为关键技术研发路线，持续推进研发体系建设。
集团每年将销售收入的3%~5%作为研发投入，大力发展新技术、新材料、新工艺运用，强化核心技术能力建设，提升公司技术研发水平，打造中国汽车品牌的核心竞争力。
自2012年以来，江汽集团先后投入研发费用近120亿元，仅十三五期间的研发投入近百亿元。2021年上半年，研发费用达6.1亿元，同比增长42%。截至2021年6月底，其拥有的授权专利达15239件，位居中国汽车企业前列。
在智能驾驶层面，江汽集团ADAS（高级辅助驾驶系统）实现了从“0”到“1”的技术突破，全面迈入L2级智能驾驶时代，L3级智能驾驶系统已完成功能开发。集团建成汽车智能网联技术安徽省重点实验室，投入硬件设备价值5000余万元。这个实验室承担国家级、省级重点项目8项、授权发明专利100余篇，成为在国内具有一定影响力的产学研合作平台。
按照C-NCAP五星标准打造的思皓QX
2021年4月上海国际车展期间，江汽集团发布高智能、高性能、高柔性的MIS皓学架构，以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念，宣告迈入全面架构造车时代。6月，MIS皓学架构首款车型思皓QX上市，成为众多年轻用户的称心之选。
思皓QX整车应用德系高标准，并强化细节安全。在采用多连杆独立悬架的基础上，后副车架运用液压成型工艺，在提升整体刚度的同时，降低了重量。座椅安装底座“工字梁”结构，便于侧碰力分散传递，可有效支撑门槛，避免门槛发生严重翻转，大幅提升了车辆侧碰的安全性能。
思皓QX的安全系数可观——不仅拥有高达70%高强钢车身，还搭载了26项主动安全配置，12颗超声波雷达和4颗高清摄像头高度配合，实现ACC自适应巡航、AEB紧急制动、LDWS车道偏离预警、BSD盲点监测、LKA车道保持、HMA远近灯辅助等功能，整车实现L2级自动驾驶辅助。
CSS儿童遗落监测
如果车主带着小孩出行，再也不用担心将小孩遗留在车内。思皓QX搭载的CSS儿童遗落安全监测系统，通过超声波与人脸识别技术，双模监测车内生命特征，及时向车主发出警报信息，避免意外发生。
如果长时间高速行驶，可以打开ACC自适应巡航与LDWS车道偏离预警、LKA车道保持等功能，能极大地缓解长途驾驶的疲惫。即便遇到前方急刹车等突发状况，AEB紧急制动功能会介入，最大限度地避免事故发生。人脸识别系统会通过摄像头关注车内人员状态，完成疲劳及分心驾驶提醒。全景影像系统帮助驾驶员轻松掌握周围环境。
与“风险”相伴的人
与“风险”相伴的人
在车辆事故发生的一瞬间，汽车的被动安全能力，是及时守护乘客生命健康的第一道屏障。
在江汽集团技术中心研发三期，有一间总投资超过一亿元，具有先进的牵引系统、灯光照明系统、高速摄像系统、试验假人、传感器数采等20多套国际一流、国内领先试验系统的试验室，由整车安全试验室、台车安全试验室、系统部件安全试验室组成，可进行正面碰撞、整车追尾碰撞、整车翻滚、行人保护、儿童座椅动态性能等试验。在这些试验室中，30多名被动安全团队成员以提升车辆安全性能为目标，整日与“风险”相伴。
“一辆整车碰撞试验，前期准备工作就要一天。”江汽集团安全性能开发部负责人袁海龙介绍说，正式试验前，需要对车辆放油，上假人并定位，以及在车辆多个部位安装传感器等，同时控制整车质量符合标准，这些工作很繁琐，要求极为严苛。试验也不是一次就能完成，而是需要针对不同速度、不同碰撞角度、不同工况等进行多次试验。每次试验后，团队成员都会对一组组庞大的数据进行分析与标定。
经过多轮剧烈碰撞，安全带是否依然保持完好功效不断裂？碰撞后，气囊何时点爆才能达到最佳的保护效果？碰撞时，不同部位的车身结构能否很好地吸收碰撞能量……“这些都是我们要通过实验去验证或设计的。”袁海龙表示，在较为顺利的情况下，一款新车的整车碰撞试验要进行一个月左右，方能达到相关试验目的。
创新融合发展，实干成就梦想。以“让用户更安全”为宗旨，被动安全团队一直主动研发、主动创新。
按照C-NCAP五星标准打造的思皓QX-2
安全气囊产品开发团队已设计出了多款匹配不同市场需求的气囊类型，建立起江汽集团标准化的气囊开发平台，依托平台能够实现一套气囊满足多个车型的目的。
但江汽人从不躺在功劳簿上睡大觉。围绕常被人忽视却屡次导致伤害发生的痛点——气囊排气孔问题，集团组织团队进行专项攻关。
“气囊点爆的同时，会有一个排气孔排出内部的压力。”团队负责人随手抄起一本书比划起来，“气囊弹出的瞬间时速能达到300km/h，排气孔出来的气体的温度能达到200至300摄氏度，尤其是侧面气囊，通常它的排气孔正对着乘客的腰部，很多事故中有人被气囊擦伤或者烫伤。”
相关安全评价体系并没有明确规定排气孔的位置等。侧面气囊排气孔安置在正面较宽敞的区域，也是正常操作。但意识到问题后，开发团队不愿意仅仅满足标准，他们要创新，尝试将侧气囊的排气孔安装在气囊侧面，也就是面向车头的位置。
这是一项牵一发而动全身的操作。“一方面，随着排气孔位置的改变，气囊内部许多部件也需要调整。另一方面，气囊侧面相对于正面而言空间狭小，如何保证排气孔正常工作，也是一个难题。”团队负责人说。
为了解决这个问题，大伙儿一头扎进试验室里，画草图、调位置、上假人……反复调整，前后做了近40次碰撞试验。“一次试验要一天时间，每次要花费4万元左右。”
即便屡次失败，团队也没有放弃。最终，试验成功了，还取得了一系列相关标准的验证。目前，江汽集团大部分主流车型都运用了这项技术。
“让小概率安全事件的风险无限接近于零，这就是我们被动安全团队的工作目标。”安全气囊产品开发团队说。
这些只是江汽集团整体被动安全领域创新工作的一个缩影。在许多人们看不到的地方，江汽集团和国内其他汽车厂家一样，都在努力创新攻关，推动汽车安全技术的发展，呵护人们的安全。
致力于安全车生活
致力于安全车生活
作为国内较早入局新能源汽车市场的企业，江汽集团旗下新能源汽车业务一直把电动车的安全性能放在研发的最优先层级，取得一系列安全技术突破。
思皓新能源不仅与大众共线生产、沿用德国大众VDA质量管控体系来保证品质，还携手德国大众资深专家进行深度调校，使得整车的操纵稳定性、静音性、平顺性、制动性达到了国际先进水准。
之前，针对纯电动车起步较冲的情况，思皓新能源车突破了四大类防驾驶冲击的电驱动技术，在动力传动系齿隙、起步谐振、扭矩波动、动态扰动等四方面，采用“双馈”技术，实现动力响应快且无冲击，轻松应对起步、加速、减速等698种驾驶性工况，解决了纯电动汽车的驾驶冲击问题，使得驾驶更平顺，主动安全系数倍增。
思皓智能辅助系统
除了在车辆安全上做足功课，思皓新能源充分利用智能科技，全方位保障驾乘者的安全。配置的LDWS车道偏离预警系统，可以实现实线、虚线、点状线、路沿等不同车道的识别和报警，在车偏离道路的时候，及时向驾驶员预警，辅助驾驶员集中注意力，避免因偏离车道以及速度过快而引发事故。
另外，ESC车身稳定系统、EPS电子助力转向、TCS牵引力控制系统、AUTOHOLD自动驻车以及TPMS智能胎压监测等辅助功能，提供了包括急刹车、转向过度及转向不足、车轮打滑、坡起后溜、轮胎失压等各类型失控情况下的辅助控制，让车身始终保持在可控及正常行驶的状态。每一项主动安全科技都实时监测车辆状态，消除潜在危险，防患于未然。
高安全蜂窝电池
高比能电池系统热失控安全一直是困扰电动汽车发展的重大难题。江汽集团经过3年1700次模拟热失控试验开发，在国内率先取得技术突破。他们研发的蜂窝电池技术，采用多个独立电芯的设计，通过蜂巢结构进行组合，即使某个电芯热失控，也会因为有这种结构而避免电池包整体起火。在-40~80℃温湿度循环、130s火烧、200KN挤压以及1m水深连续浸泡12h等极端安全验证中，蜂窝电池都表现得非常出色。
目前，江汽集团实现国际领先的纯电技术平台，取得蜂窝电池关键技术成果。累计推广新能源汽车超17万辆，累计行驶里程51亿公里。截至2021年8月底，江汽集团有2万余辆车使用了蜂窝电池技术，没有一辆搭载蜂窝电池技术的整车失火。由此，蜂窝电池技术的可靠性得到验证。
按照C-NCAP五星标准打造的思皓E40X
2021年5月16日上市的新一代智能纯电SUV思皓E40X，就采用了液冷高安全蜂窝电池技术，为用户带来更智能的全方位守护。
思皓E40X开发耗时5年，厚积薄发，搭载J-Pilot高阶辅助驾驶系统，全车配有24个智能感知硬件，实现了高速公路、城市快速路等场景下的20多项自动驾驶功能，在同级别中率先实现L2+级辅助驾驶。加上星际智能座舱、V2L移动储能站，思皓E40X打造出“智能第三生活空间”。
生产制造上，思皓E40X全面应用德国VDA质量管理标准，大众专家多轮、近百项调校，在静谧性、操纵稳定性以及制动性等方面达到国际水准，核心硬件和软件系统汇集众多国际知名供应商，带来令人放心的安全品质和体验。
“金鼻子”
近年来，用户不再满足于车辆的碰撞安全，自身的健康安全也提上日程。用户对于车内环境的关注度逐年提高，但是，再精密的仪器也无法完全体验到客户的主观感受。江汽集团敏锐地捕捉到用户的这种新需求，秉持“以用户为中心”的理念，打造了一支金鼻子团队，着力为客户创造价值。
“金鼻子”是对气味评价师的美誉。他们通过专业的鼻子，来客观公正地判断车内的气味，从用户感知的角度，控制、提升车内气味感官的愉悦性，让车内气味标准不仅满足法规，更满足用户。
要想成为江汽集团的“金鼻子”，可并不容易，其选拔条件堪称严苛：没有鼻炎且为非过敏体质，不抽烟不酗酒，不化浓妆不喷香水……这些还都只是基本条件。参选者另外必须闯过气味类型辨识、气味强度辨识以及实战辨识等三大难关。这三关由江汽集团与SGS、广电计量等行业第三方检测机构的气味评价师一致评定，参评人员实物评价结果偏差需小于1个等级强度。
实验室内，金鼻子团队工作人员正在对收集到的数据进行统计分析
在江汽集团，“金鼻子”们不仅在嗅辨能力上技高一筹，还要懂得产品研发，因此其成员全部选拔自产品试验、质量评价、材料开发、产品设计、生产制造等一线岗位。经过如此大浪淘沙、优中选优的考核过程，最终，江汽集团从1000人中挑选出47人，组成了金鼻子团队。
在整车产品开发过程中，金鼻子团队从材料开发选型环节就开始介入，对全部的驾驶室内装零部件开展气味评价。在生产研发环节，原材料检测、零部件总成检测以及整车检测等三关都要通过“金鼻子”们的考核。每一款正式推向市场的车型，仅在原材料检测方面，就需要“金鼻子”们嗅辩211种材料气味，测评人次达到3165人次。在零部件总成检测上，需要嗅辩近30个总成，测评人次达到130人次。整车检测环节，每辆车需要6位“金鼻子”轮番上阵，针对诸多细节、部位的测评人次达到216人次。
就这样，从一片片原材料到产出一款整车，“金鼻子”需要测评3511人次，而这还只是一次性达标测评通过的工作量。
一辆车要经过三大检测关卡、数十种环境模拟、百里挑一的“金鼻子”、上千人次的测试，最终，这些质量关口汇聚成用户在车内一次次满意的呼吸。
金鼻子团队成员进行整车气味性评价
自2015年以来，江汽集团先后投入近千万元，建立了行业先进的整车以及零部件VOC试验能力，在材料、零部件以及整车等3个层次正向开展气味和VOC开发验证工作。金鼻子团队建立后，集团在现有的分析、采样实验室中，再次投资近千万元，增添了验证金鼻子团队评价客观性与准确性的设备。
目前，江汽集团已建立起完善的标准工况评价体系，未来还要扩充新的非标工况，例如雨天湿度大的情况等。只要是用户可能遇到的工况，江汽集团都将进行开发并建立评价方法，开展评价试验，最终丰富非标工况评价的体系。金鼻子团队将持续为用户守好车内空气质量这道品质关。
新港高端轻卡生产基地机器人焊接
此外，车辆NVH、电磁兼容等越来越受到用户的关注。江汽集团基于用户思维，从细节处着手，不断满足用户的个性化需求。
自2006年C-NCAP成立后，江汽集团对照C-NCAP历代版本中的高分规则，高标准建立整车安全研发体系，对安全细节精益求精，旗下和悦、和悦A30、瑞风S5、瑞风S3、瑞风A60分别以高分获得C-NCAP五星安全评级，这是对江汽集团整车安全研发实力和制造工艺最好的肯定。江汽新推出的思皓X8、思皓A5、思皓QX等多款车型，都对标C-NCAP五星安全规则打造，为用户创造更安全的美好车生活。
未来，江汽集团将把握汽车安全技术发展机遇，顺应安全发展趋势，聚焦用户思维，坚持自主创新发展，积极研究和开发新的汽车安全技术，持续推进数字化转型，力争在十四五末发展成为整车销售突破100万辆、销售收入达1000亿元的国际化汽车企业集团，助力中国汽车产业高质量发展。
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