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智能指数专题|自动驾驶系列问答一

2021-11-22 18:08:25·  来源：IVISTA智能汽车  
　
问国内的自动驾驶技术目前发展到什么阶段了？目前，根据国家推荐标准 ，行业将驾驶自动化等级分为0级至5级6个级别，国内的自动驾驶技术同样也按照这个标准进行划
问
国内的自动驾驶技术目前发展到什么阶段了？
目前，根据国家推荐标准 ，行业将驾驶自动化等级分为0级至5级6个级别，国内的自动驾驶技术同样也按照这个标准进行划分。
来源：《GB/T40429-2021汽车驾驶自动化分级》
事实上，按照行业的分级标准，现在国内主机厂量产上市的汽车产品全部为2级及以下级别的产品。
2级自动驾驶系统只是一种辅助工具，就像使用Siri，它可以协助你，但是它没有自主能力。比如，使用自动泊车功能，并不意味着泊车这件事就完全交给系统了，事实上，现在的大部分自动泊车可能只是帮你打方向盘……所以，现在阶段的驾驶辅助，只能起到辅助的作用，与自动驾驶尚有距离。
３级驾驶自动化（有条件自动驾驶，conditionally automated driving）系统指的是在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务，这个级别也被称为“人机共驾阶段”，在这个阶段，系统具备了一定的自主性，但是依然需要有人进行监管，以防突发情况。
４级驾驶自动化（高度自动驾驶，highly automated driving）系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行最小风险策略。５级驾驶自动化（完全自动驾驶，fully automated driving）系统在任何可行驶条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行最小风险策略。
大部分人说期待的自动驾驶属于五级，也就是完全自动驾驶，单从技术来说，各个主机厂以及科技公司，已经有3级、4级的技术储备和产品方案，同时各种示范区、先导区也在积极开展各种验证测试、示范应用。
此外，在特定的使用环境下，已经有部分3级、4级自动驾驶系统在限定范围内使用，例如港口的自动驾驶物流车辆、矿山的自动驾驶运输车和作业车、封闭园区的自动驾驶环卫车、无人配送功能车等。但是，这种使用仅限于小范围，而且依然属于试验的范畴。

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总的来说，不管是国内还是国外，自动驾驶技术都还处于试验阶段。更重要的是，从法律层面来说，国内相关的法律法规也不支持3级及以上的产品合法上路。毕竟以现阶段的技术来说，自动驾驶的技术还不成熟。

要想真正地把开车这件事交给系统，还需要一段时间。

【关于i-VISTA】
i-VISTA智能汽车集成系统试验区是经工信部和重庆市批准，中国汽研立足于人车路网云应用示范，联合众多行业资源共筹共建的国际领先、国内一流的智能汽车与智慧交通公共服务平台。i-VISTA已建成5G可控全网联模拟城市乡村高速试验示范区和覆盖全国85%以上道路环境的复杂开放测试道路，支撑前沿技术标准研究和测试验证、关键技术融合应用、多场景产业化示范探索，助力智能网联汽车和智慧交通产业健康发展。i-VISTA通过中国智能汽车指数评价、自动驾驶汽车挑战赛、智能网联汽车国际研讨会等顶级行业活动，为公众提供中立、公正、专业、权威的智能汽车测评信息，服务消费者买车用车，引导企业优化开发设计。
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