广告
电动汽车高压线束接触电阻（电压降）测试方法及标准
2021-12-01 21:22:54· 来源：线束专家
一、步骤准备 20 个(至少 10 个公端和 10 个母端)端子样品。为了这个测试的目的，公端子必须插入到母端子的精确深度。标准的做法是，在最坏的情况下，在与母端子
一、步骤
-
准备 20 个(至少 10 个公端和 10 个母端)端子样品。
-
为了这个测试的目的，公端子必须插入到母端子的精确深度。标准的做法是，在最坏的情况下，在与母端子的最后接触点和公端子的任何引入锥度的开始之间必须有至少有1mm 的过量插入，如下图所示。该尺寸由技术人员根据端子图纸计算，并考虑到最坏的公差。每个公端子都要进行标记，以便这样测试人员可以使测试端子对最终匹配到正确的深度。不允许标记或任何其他标记引入污染物或改变端子或界面的强度或电导率。不要使用连接器外壳，即使是未密封的，来控制终端插入，因为外壳会改变测试期间的散热。这将损害测试的可重复性，并使不同端子收集的数据的比较无效。
3.在配对测试端子对之前，必须准备好将它们安装在不导电的表面上，以便能够保持公-母端子接触面的机械稳定性。
4.如上文第 2 步所述，小心地将测试端子对配合到适当的深度。使用谨慎，确保交配是沿着终端中心线，以防止可能会扭曲任何端子的侧压力。将被测试端子固定到安装表面，以便在整个测试过程中保持正确的插入深度。
5.组装如图下图 所示的测试电路，电流电阻测试装置。调整电源，为步骤 1 所选的导体提供 5A /平方毫米导体截面所需的测试电流。所选导体的横截面面积见 ISO 6722-1、SAE J1127 或 SAE J1128。可以对一个以上的端子对进行串联测试。对于毫伏测试引线的放置，请参阅下图用于连接电阻毫伏引线位置。记录使用的测试电流。
6.使用在步骤 5 中确定的测试电流，测量并记录在测试期间要使用的导体尺寸和绝缘类型的150mm 上的毫伏降。对于测试端板型连接器，并测量仅 75mm 导体上的毫伏降。对于每一侧超过 75±3mm 的附着点，按步骤 9额外的导线电阻应被测量和减去。建议将振动引线附加在初始保持点之外，导致引线＞75 毫米引线。
7.选择测量的首选方法(焊接感应线或探针)并记录所选择的方法。在任何一种情况下，必须对所有绞合电缆焊接感应测点T1。对于端板型连接器，T2 根据 上面连接到端板端子。所有毫伏引线必须不大于0.22mm 2 。
8.为步骤 5 中确定的电流设置电源，并至少等待 30 分钟，以确保测试电流稳定在适当的值。根据制造商的建议，给所有其他测试设备足够的时间来加热和稳定。
9.使用步骤 5 中确定的测试电流，测量并记录测试点 T1 和 T2 之间的毫伏电压降(mVD)读数。在下面的方程式中使用这些值来计算整个连接的电压降，包括压接和端子接触。对于端板型连接器，按照 步骤5 ， T2 被连接到端板连接器的“尾部”。
整个连接的毫伏电压降= 毫伏电压降 (T1 - T2) - [导线电压降 (第 6 步)]
总连接电阻 = (整个连接的毫伏电压降/测试电流)使用这些结果验证符合 下面的接受标准。端子尺寸在 0.50mm 到 9.5mm 之间，表中未计算的值，用插值法计算。这些值适用于任何环境或机械条件作用前后和现场样品。
二、接受标准
对于内联连接器，下表 中的值用于“压接-压接”测量（上图 中的 T1 到 T2 减去适当的导体电阻）。对于端板连接器，这些值是“压接到尾”（图 5.1.5 中的 T1 到 T2）减去适当导体电阻。
广告 
广告
最新资讯
-
2024博鳌汽车论坛成功举办，招商车研发布多
2024-12-05 10:17
-
下载《智能座舱音效测试方案》+ 《AES TC-A
2024-12-05 08:37
-
4大地区环境整车可靠性试验-高寒、干热、湿
2024-12-05 08:37
-
OBD检测新政来袭：你的车年检合格吗？
2024-12-05 08:26
-
驾驶模拟器与自动化验证工具：智能座舱品质
2024-12-04 19:35
广告
广告
