中东地区,指从地中海东部南部到波斯湾沿岸的部分地区,贫富悬殊较大,其中海湾地区GCC国家石油资源较为丰富。中东深受伊斯兰教规影响,清规戒律很多。汽车年销量约在200万到300万辆之间,在2017年达到顶峰,约316万辆,归因于那时的伊朗没有受到美国制裁。但是现在受美国制裁和疫情的双重影响,近三年的销量预计低于200万辆。
对于中东区域,汽车保有量最大的两个市场是伊朗和沙特,其次是阿联酋、以色列等国家。沙特阿拉伯是2010-2015年间全球增长最快的汽车产业国之一,自王储穆罕默德·本·萨尔曼于2018年解除对女司机的禁令以来,该国乘用车销量出现增长。在中东市场各品牌占比中,以日韩和欧洲品牌为主,尽管越来越多中国品牌汽车在中东国家受到消费者欢迎,但是占比仍然有较大差距。
着眼于中东市场的汽车车型情况,目前该地区以轿车和SUV为主。功能方面趋向于耐高温、防腐蚀、空调制冷充足、防尘土、空间大动力强的自动挡车型。
中东分为海湾GCC地区以及伊朗等其他欧盟认证地区,海湾GCC区域从2005年起实施GSO标准,实行GCC认证制度,GCC证书在海湾地区7国内均有效。伊朗、以色列是参照欧洲标准来执行。
在当下新能源车辆日渐流行的大背景下,出于对新能源车辆的支持与鼓励,中东地区的政府部门也发布了相关的政策法规,沙特阿拉伯的电动汽车倡议符合《沙特2030年愿景》的总体目标,该愿景旨在使沙特经济多样化,远离石油,因此部署电动汽车是减少对石油依赖的有效举措。目前,沙特标准、计量和质量组织(SASO)表示,已经向电动汽车制造商颁发了沙特车型认证证书。我认为这也为中国新能源汽车品牌带来了较大发展机遇。
海湾合作委员会(Gulf Cooperation Council,GCC)是海湾地区最主要的政治经济组织,简称“海合会”,成立于1981年5月,总部设立在沙特阿拉伯首都利雅得。成员国目前包括阿联酋、阿曼、 巴林、卡塔尔、科威特、沙特阿拉伯、也门7国。自2004年10月12日,海湾合作委员会(Gulf Cooperation Council,GCC)在科威特部长会议中做出一项决定,针对进入海湾市场的汽车产品建立了较为统一的车辆准入制度,即实行海湾GCC认证,所有汽车车品均需通过GCC认证并且获得GCC一致性证书,才能进入海湾市场。同时,GCC一致性证书在所有成员国内皆有效。
海湾阿拉伯国家合作委员会标准化组织(GCC Standard Organization, GSO),简称“海湾标准化组织”,是GCC的下属机构,总部设立在沙特阿拉伯首都利雅得。同时,GSO也是GCC认证的主管部门和监管机构,负责进入海湾GCC国家的汽车整车、摩托车以及轮胎的认证与监管。
自2005年1月1日起,GSO依照相关海湾标准对机动车辆及轮胎产品实施GCC认证制度,颁发GCC一致性证书。
第2节 GCC认证流程
GCC认证的路径一般分成两种,一种是由汽车的整车厂负责出口的国际公司,负责认证的部门,直接向 GSO 提出认证的申请。第二种是通过专业的第三方公司代为申请的。关于GCC认证流程如下:
(1) 企业根据主要技术参数准备相关资料,通过ECCS系统(Electronic Conformity Certification Scheme)向GSO申请电子账户;
(2) 企业根据GSO法规要求对车辆产品样件进行测试;
(3) 实验室依据GSO标准进行机动车辆测试、零部件测试;
(4) GSO官员进行工厂审核以及目击测试(视有需要);
(5) 通过ECCS系统向GSO提交车辆产品的认证申请资料及测试报告;
(6) GSO评估认证申请,待批准后出具GCC证书。
GSO汽车产品电子认证系统(ECCS)的具体操作流程如下:
(2) 将企业加入到GSO的一致性认证要求(CCR)的服务中;
(3) 企业按照要求在网页上填报相关信息并上传至GSO,GSO收到信息后为企业建立一个公司账号;
(4) 完成上述的注册和登录步骤后,企业可通过ECCS申报汽车整车和轮胎认证,所有申报及受理的结果和状态均能在ECCS中显示和查询;
(5) 企业对提交汽车和轮胎的GCC认证进行网上缴费,GSO只有在确认企业已完成缴费后才会受理企业的认证要求;
自2008年9月起,GSO为减少GCC证书申请评估时间,降低因通讯和邮递产生的费用,引入的电子系统申请,从2009年1月起开始采用ECCS系统(Electronic Conformity Certification Scheme)。该系统支持厂家在线注册用户,证书申请表格填写,同时能够将审核结果反馈至厂家,为车企顺利获得海湾GCC认证提供了便捷高效的途径。
注:带*号的法规项目为如果提供或安装则适用,带**号的法规项目为不适用于汽车产品的认证。