中国汽研汽车指数:驾乘评价专题汽车架构系列问答四

2021-12-09 09:44:49·  来源:中国汽研汽车指数  
 
问同平台的汽车有什么异同?这个问题其实可以拆分为三个问题来回答:同平台的汽车有什么异同?第二,主要有什么“异”?又有什么“同”?首先,同平台车型肯定会
同平台的汽车有什么异同?
这个问题其实可以拆分为三个问题来回答:同平台的汽车有什么异同?第二,主要有什么“异”?又有什么“同”?
首先,同平台车型肯定会有差异,但同时也会在“基础信息”“基本框架”上有一些大体相同的地方,比如发动机都是横置或纵置,都是前驱或后驱,或者底盘悬架结构、主要零部件布局框架等,而且很多零部件也是可以通用的,这就是异同里的“同”。
(图片来源于网络)
大家更关心的当然是,同平台产出的汽车会有什么不同?看起来,开起来,坐起来,摸起来、闻起来,包括安全方面会不会太大的区别?答案是肯定的。
平台只能决定汽车的“基本盘”,但根据产品不同的设计定位(及相应的生产制造成本),具体的用料、做工、调校匹配以及许多细节方面。甚至品控标准都会有不同。比如同平台生产的AO级车、紧凑级车和中级车、紧凑型SUV、中型SUV等等,光是外观上肉眼也能看出不同;操控性能、驾驶感受上,有的偏舒适,有的偏运动,有的比较中庸,肯定也会有不同,乘坐舒适度也根据车内空间、NVH、豪华氛围、配置等等做出明显区别。毕竟车型定价都不一样嘛。
特别是大众MQB、丰田TNGA等兼容性极强,能同时生产不同级别车型的平台所造出的车(最能典型体现);而且MQB平台同时生产大众、斯柯达、西雅特和奥迪车型,TNGA架构同时生产丰田和雷克萨斯车型,就是同一级别的同平台车型,相当于一个家庭,一个母体里生出来的不同的兄弟俩,比如斯柯达柯迪亚克和奥迪Q5L,丰田RAV4和新一代雷克萨斯NX,MINI和宝马2系旅行车、X1,虽然身体块头方面差不多,其他在容貌、身体素质、气质腔调、文化修养等等各方面,也会有较大区别。
近年来,通用技术中国汽研底盘中心测试过MQB平台的一些车型,如柯迪亚克、帕萨特、探岳X等等,依据我们驾乘评价联盟严谨的测试标准(《汽车驾乘性体验测试评价规程》),这些来自MQB平台的车型,在加速、制动、紧急避障得分、转向精准性、弯道行驶稳定性、变道稳定性等科目的测试中既有具体不同,但总体操控表现也呈现出一定的一致性,典型体现了同平台不同车型的异同。
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