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电驱桥总成整车NVH试验方法

2021-12-18 11:14:44·  来源：驱动视界  
　
1 范围本标准规定了电驱桥总成整车NVH试验方法。本标准适用于电驱桥产品。2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日
1 范围
本标准规定了电驱桥总成整车NVH试验方法。
本标准适用于电驱桥产品。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用本标准。
GB/T 35349 汽车驻车制动性能检验方法
GB/T 7258 机动车运行安全技术条件
GB/T 26665 制动器术语
GB/T 21670 乘用车制动系统技术要求及试验方法标准
GB/T 13564 滚筒反力式汽车制动检验台标准
3 术语和定义
3.1
Noise 噪声 - 人们所听到的
在20Hz- 10000Hz 频率范围内的声音
由频率，声级和声质表征
3.2
Vibration 振动- 人们所触摸和看到的
在0.5Hz –500Hz频率范围，人体感觉的运动
由频率、量级和方向所表征
3.3
Harshness平稳舒适性- 噪声和振动的综合影响
粗糙、刺耳或不和谐的感觉，如轮胎气压太硬时车辆行驶的感觉
20-200Hz频率范围，由频率、量级和方向所表征
4 试验场所
4.1 台架噪声试验：在半消声室或本底噪声和反射声影响较小的试验室内进行；在非半消声室内，测量场地周围2m内不得放置障碍物，测量试验台与墙壁之间的距离≥2m。
4.2 车内噪声试验：试验车内
5 试验与评价
5.1 台架噪声试验
5.1.1 在正式测量电驱桥噪声之前应先测量本底噪声，测量方法是：被测电驱桥在试验台安装之前，在电驱桥的上、左、右、后四处布置声级计或麦克风，试验台输入轴转速见附件。
5.1.2 油温升到60±5℃时，按附件进行测量或采集、记录声压级。
5.2 车内噪声评价试验
1) 布置测点位置。车内噪声测点布置在人耳附近，话筒朝车辆前进方向。驾驶室车内噪声测点布置在座椅平面上0． 75 m，距中间平面0． 2m，两个测点分别位于驾驶员右侧及副驾驶员的左侧。
2) 试验工况。匀速行驶工况15， 35， 50 km/h。
3) 测量声级。A 计权网络，1/3 倍频程。
4) 试验仪器。BSWA VS302USB 双声道声学振动分析仪; 丹麦B＆K 麦克风; 非接触测速仪; NI 信号采集器。
5.2.1 定置车内噪声：
a) AC最小挡，内循环，吹面dB（A）
b) AC开最大挡，吹面，内循环dB（A）
c) 驻车制动，真空泵开dB（A）
5.2.2 匀速车内噪声（光滑路面）
a) 匀速行驶（10km/h）车内噪声；
b) 匀速行驶（30 km/h）车内噪声；
c) 匀速行驶（50 km/h）车内噪声；
d) 匀速行驶（70 km/h）车内噪声；
e) 匀速行驶（90 km/h）车内噪声。
5.2.3 匀速车内噪声（坏路面）
匀速行驶（30 km/h）车内噪声。
5.2.4 匀速车内噪声（粗糙路面）
匀速行驶（60kph）车内噪声。
5.2.5 加速车内噪声（光滑路面）
从0km/h加速到90km/h。
5.3 阶次声振试验
采用阶次跟踪方法，对车内噪声和振动进行测试，测试在升速阶段的噪声信号及车身、动力总成系统的振动加速度信号，得到整个车速增加过程中的振动噪声三维等高线阶次谱图，从而分析确定引起车内问题噪声的主要噪声源。
试验内容
试验所需仪器包括转鼓试验台、LMS 数据采集器、ICP 振动加速度传感器、ICP 麦克风、手持式加速度传感器校准仪、MM0024转速光电式传感器等。
该试验使用LMS Test． lab 8B-Signature Acquisition /Data Post Processing 软件系统，用于阶次跟踪( OrderTracking) 。
系统测试框图如图2。


图2 测试框图
Fig． 2 Measure process
在动力总成系统及车身处布置11 个测点，分别放置了3 个三向加速度传感器及8 个单向加速度传感器; 噪声测点布置如文中所述。
此外，在距离车轮50mm 处布置一个测点，放置转速光电传感器。传感器布置测点及其对应的信号通道如表2。试验工况为样车缓慢匀加速到50 km/h，当车轮转速超过20 r /min 开始记录数据。
表2 传感器布置分布
Table 2 Sensor layout


表3 噪声及评价现象


表4 各现象评价及测量条件





表5 各现象测量补充事项



6 试验结果处理
6.1 使用“A计权网络”
6.2 挡被测电驱桥各测点所测得噪声值与该点的本底噪声值之差小于3dB时，该测量值无效，等于3dB到10dB时，按下表修正：

 
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