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华域汽车大咖秀第六期——Mid+中高功率电驱动系统平台
2021-12-23 00:07:47· 来源：华域汽车
2017年，华域汽车与麦格纳合资成立华域麦格纳电驱动系统有限公司（以下简称“华域麦格纳），继2011年进入驱动电机、电控领域之后再次开启电驱系统总成新纪元；20
2017年，华域汽车与麦格纳合资成立华域麦格纳电驱动系统有限公司（以下简称“华域麦格纳），继2011年进入驱动电机、电控领域之后再次开启电驱系统总成新纪元；
2018年，华域麦格纳陆续获得德国大众汽车和美国通用汽车等国际整车客户电驱动系统总成项目全球定点，正式实现产业化落地；
2019年，华域麦格纳为德国大众全球电动汽车平台MEB配套的base-电驱动系统总成下线，正式形成批产能力；
2020年，华域麦格纳base-电驱动系统正式启动批量生产并发运大众德国工厂和斯柯达捷克工厂，供应大众ID.4等纯电动四驱车型；
2021年，华域麦格开始为上汽大众安亭工厂和一汽大众佛山工厂供应同款产品，持续支持大众汽车在全球范围的电动化战略。
一步一个脚印，是华域汽车人始终坚守的信条。
根据EV Sales发布的2020年欧洲新能源乘用车企业销量排行榜，大众汽车销量达126059辆，超越其主要竞争对手约4万辆之多，取得了阶段性胜利。时间来到2021年，尽管受到疫情持续和芯片供应短缺的叠加影响，大众汽车预计新能源车全球年销量45万辆，远低于年初60万辆的既定目标，不过中国市场却依然保持了相当的活力，销量呈逐月上升态势。自9月以来MEB家族在国内已经连续三月销量破万，并于刚刚过去的11月达到14,167台，环比10月增长11.2%。假如大众汽车新能源产品在中国市场的表现得以延续，那么根据几家机构对各主流车企的预测，大众汽车有望在2025年左右成为全球电动汽车市场的领跑者。
未来，值得期待。
话题回归到我们今天的主角，电动汽车电驱动系统。我们常常在各种纯电汽车的广告当中看到百公里加速4-5秒的宣传，过去只有那些动辄百万的顶级超跑可以带给人们的加速体验现在一辆区区十几二十万的电动汽车就可以做到了，真的让人有种恍若隔世的感觉。之所以这样，是因为汽车的加速能力主要取决于在特定转速下能输出的最大扭矩，而驱动电机的特性恰好是在低速范围可以一直保持输出这台机器的最大扭矩。在百公里加速过程中，最多用到一级变速就可以让电机一直工作在最大扭矩输出的那个转速范围中，而不用像传统燃油汽车那样需要不停地去换挡提速。因此前面所说的这一切除了归功于不断革新的汽车流线型设计和没有最轻只有更轻的轻量化材料之外，最主要的贡献还是来源于这一套电驱动系统总成。
目前，马路上绝大多数电动汽车所采用的电驱系统基本都还沿用了传统燃油汽车的动力总成结构，只不过用驱动电机取代了汽柴油内燃发动机，用减速器取代了变速器，而电机控制器则是独立安装在车身结构上。这种结构布置相对简单，开发和制造成本也相对较低；由于其控制单元独立安装，也可避免其与电机一起长时间高频振动，对控制故障率和延长使用寿命也颇有益处。但缺点在于整体结构所占空间较大，总重量也较大，给整车空间布置和轻量化设计带来不少挑战。
随着技术的不断发展进步，人们对电驱系统的性能、效率和集成度逐渐提出了更高的要求。正是在这样的背景下，华域麦格纳主导开发的中高功率电驱动系统平台产品，代号Mid+应运而生，它由逆变器、齿轮箱和驱动电机组成，是一个高度集成的三合一系统。该系统经空间和零部件数量优化，系统功率密度可达2.4kW/kg。同时平台产品采用模块化设计，支持客户不同的动力需求，其峰值功率可覆盖120-210kW，系统效率超过94%，功能安全等级最高可达ASIL D，并可配备驻车和断开装置，适用于中大型车辆从主驱到辅驱的应用需求。假如说之前应用在大众汽车MEB平台的base-电驱系统对于华域汽车来说是一个“划时代的作品”，那在Mid+身上我们看到了更多的传承和进步。
更强动力：
Mid+可以提供最大210kW，3500Nm和1620rpm车辆轮端动力输出，对比同类产品，功率和扭矩高出市场平均水平30kW和500Nm。配备Mid+的车辆非但起步推背感强劲，同时充沛的动力储备也使得车辆在0-100km/h后半段有更好的加速表现。
更高效率：
Mid+通过系统方案优化，采用行业前沿的8层扁线电机设计，加以软件控制策略改进，采用过调制、动态变频等技术进一步提升了电驱动系统效率，最高可达94%，优于同类产品。简单来说就是在同等电池包容量的情况下可以实现更长续航，有效缓解用户里程焦虑。
更易集成：
Mid+采用共轴和共壳体设计，即电机输出轴和齿轮箱输入轴共轴设计，电机壳体和齿轮箱壳体共壳体设计，对比同类产品体积更小，易于整车前后驱空间布置，可以进一步提升乘员空间；同时提供驻车和断开装置，拓展了产品功能的多样性，使其可同时作为中大型车辆的主驱或辅驱应用，同时采用轻量化设计整机重量仅约86kg。
更加安全：
Mid+最高可支持ISO26262 ASIL D安全等级要求，使车辆即使在极端工况（如事故碰撞等）下仍能处于必要的安全工作模式，从而有效确保车辆的使用安全。
更加静谧：
Mid+从开发到生产全流程强调噪音和震动控制，保证其在全生命周期内均具有优异的NVH特性，让用户可以享受更静谧的驾驶体验。
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