寻找供应商
广告
首页 > 新能源测试 > 正文

电驱动总成应用定型试验方法

2021-12-25 10:48:11·  来源：驱动视界  
　
1 范围本标准规定了电驱动总成应用定型试验方法。2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本标准。凡
1 范围
本标准规定了电驱动总成应用定型试验方法。
2 规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用本标准。
GB/T 19596 电动汽车术语
GB/T 2900.13 电工术语 可信性与服务质量
GB/T 2900.25 电工术语 旋转电机
GB/T 2900.33 电工术语 电力电子技术
GB/T 29307-2012 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法
QC/T 893 电动汽车用驱动电机系统故障分类和判断
3 总则
新设计或重大改进的电驱动总成在投入生产准备前必须按本规程进行定型试验，考核其性能、可靠性和耐久性是否达到经主管部门批准的设计任务书的要求，为产品定型提供主要依据。
4 实施条件
4.1 定型试验的电驱动总成应符合设计图样和技术文件的要求。
4.2 定型试验的电驱动总成数量不得少于下表规定：


4.3 定型试验用的电驱动总成允许重复使用，如：做完台架性能试验的电驱动总成可用于台架可靠性试验或装车道路试验。
4.4 定型试验的电驱动总成所装附件及外购件应由生产厂交验合格证书。
4.5 定型试验前，应提供下列文件：
a) 设计任务书
b) 设计计算说明书
c) 设计图样
d) 装配调整技术条件
e) 使用保养简要说明
f) 电驱动总成的制造与装配调整记录
g) 主要零部件质量检查记录及分析报告
h) 工艺分析报告
i) 标准化审查报告
j) 试验报告
5 定义
5.1 驱动系统 propulsion system
车载能源和动力系的组合
5.2 动力系 power train
动力单元与传动系的组合
5.3 动力电缆 power cable
构成驱动用电动机电路的电线
5.4 电机过热报警装置 motor overheat warning device
当电机的温度超出限制时发出报警信号的装置。
5.5 再生能量 regenerated
行驶中的电动汽车用再生制动回收的电能，单位为Wh
5.6 动力系效率 power train efficiency
在纯电动情况下，从动力系输出的机械能除以输入动力系的电能所得的值
5.7 电动机 motor
将电能转换为机械能的电机
5.8 电机控制器 electrical machine controller
控制动力电源与电机之间能量传输的装置，它是由控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成。
5.9 逆变器 inverter
将直流电转换为交流电的变换器
5.10 额定功率 rated power
在额定条件下的输出功率
5.11 峰值功率 peak power
在规定的持续时间内，电机允许的最大输出功率
5.12 最高工作转速 maximum work speed
相应于电动汽车最高设计车速的电机转速
5.13 峰值转矩 peak torque
电机在规定的持续时间内允许输出的最大转矩
5.14 输出特性 output characteristic
电机的转矩、输出功率与转速的关系
5.15 电机及控制器整体效率 combnation efficiency of electrical machine and controller
电机转轴输出功率除以控制器输入功率乘以100%
6 试验条件及中止试验条件
6.1 试验条件
6.1.1 试验前应提供产品技术条件（或产品标准）。
6.1.2 试验产品的安全环保性能应符合有关强制性标准的规定。
6.1.3 性能试验前试验样车应按产品技术条件的规定进行磨合，在磨合期间按要求更换润滑油（脂），不得任意调整、更换零部件，并做好详细的行驶检查记录。
6.1.4 试验时按最大设计承载加载。
6.2 中止试验条件
在试验过程中发现下述情况之一者，应中止试验或由研制单位改进后再继续试验。
a) 电气部分不能保证试验安全的情况；
b) 传动、制动系统不能确保行驶安全；
c) 桥壳、支架等结构件或其焊接处出现断裂、脱焊等损坏使试验无法继续进行；
d) 试验中应考核的总成严重损坏需要更换。
7 试验项目及试验方法
7.1 参数测量
a) 电驱动总成总重，kg
b) 轮辋端面距，mm
c) 板簧距，mm
d) 轮辋定位止口直径，mm
e) 轮胎螺栓分布圆直径，mm
f) 制动器规格，mm
7.2 性能试验
7.2.1 转矩/转速特性试验
7.2.2 系统效率试验
7.2.3 动力性能试验
7.2.4 驻车性能试验（棘轮棘爪方案）
7.2.5 驻车性能试验（制动器方案）
7.2.6 制动性能试验
7.3 可靠性试验
7.3.1 驻车可靠性试验（棘轮棘爪方案）
7.3.2 驻车可靠性试验（制动器方案）
7.3.3 道路循环工况试验
7.3.4 耐久工况试验
8 符合性判断
8.1 基本性能和主要技术参数应符合产品技术条件（或产品标准）和相关国家标准要求。
8.2 客车任何系统或总成不得出现致命故障及严重故障。
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 新能源驱动电机电磁设计与NVH • 【电驱动】电动汽车驱动电机测试与分析系统设计
• 新能源车高低温能耗开发与测试：优化策略与实践 • 新能源车整车能量管理测试：挑战与发展
• 纯电动汽车高压零部件测试：性能、安全与可靠性的综合评估 • 新能源汽车高压系统常见失效形式及其检测方法
• 新能源汽车高压系统安全测试与性能评估 • 新能源汽车高压系统安全测试技术与方法探析
• 汽车动力电池测试技术综述 • 汽车电驱总成可靠性验证倍率计算与应用
0 条相关评论
广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25