寻找供应商
广告
首页 > 汽车测试技术 > 正文

电机加速噪声的粗糙感问题排查

2022-01-07 23:57:45·  来源：海德声科 HEAD acoustics  
　
在文章《再下一城：ECMA引用HEAD专利算法形成粗糙度标准》中，我们介绍了HEAD的专利算法Roughness (Hearing Model)被纳入ECMA 418-2的情况，而《ECMA 418粗糙度
在文章《再下一城：ECMA引用HEAD专利算法形成粗糙度标准》中，我们介绍了HEAD的专利算法Roughness (Hearing Model)被纳入ECMA 418-2的情况，而《ECMA 418粗糙度计算方法解读》一文则详细讲述了该算法的细节。本文将结合Roughness (Hearing Model)和Modulation算法，针对电机升速过程中，某些转速下噪声存在粗糙感的问题，进行分析排查，并使用Sound Engineering进行虚拟优化及评估。
问题背景介绍
该升速过程中FFT vs. Time如下图所示：


图1 FFT vs. Time
从音频中我们可以听到，在某些转速下，电机的噪声存在一定的粗糙感，比较明显的有0~2s、16~18s等。
Roughness计算
Roughness为计算声品质中粗糙度的心理声学参数，可以表征和衡量该电机加速过程中声音的粗糙感。
图2的上图为Roughness （Hearing Model）vs. Time 计算结果。在0~2s、16~18s、26~28s等处粗糙度有峰值，这与听感很吻合。
图2的下为Specific Roughness（Hearing Model）vs. Time的计算结果，可以看到图2上图粗糙度较大的时刻，特征粗糙度的频谱分布。

图2 粗糙度计算结果
粗糙度较大处的缘由分析
下面将以16~18s（图2中的2点）的粗糙度感受为例，进行问题排查。同时计算Specific Roughness（Hearing Model）vs. Time和Modulation Spectrum vs. Band（图3），可以看出16~18s之间的粗糙度较大的问题，是由于1250Hz附近存在约70Hz的调制产生的。

图3 特征粗糙度和调制谱
通过下图的FFT vs. Time图谱，寻找70hz调制频率的问题所在。可以看出16~18s之间、1250Hz附近处，存在相差约70hz的成分，且幅值较大（1166Hz、1236Hz和1307Hz）。若想降低此处的粗糙感，则需改善该处的频谱成分。


图4 FFT vs. Time的频谱成分
其他特征粗糙度较大的频谱点
除了上述16~18s的频谱点，其他特征粗糙度较大的频谱点也可通过计算FFT vs. Time（图5上左）、Specific Roughness（Hearing Model）vs. Time（图5上右）和Modulation Spectrum vs. Band（图5下）等查看各个特征粗糙度大的缘由。如图中1.27s（1点）处，是由于同时存在1277hz、1324hz和1365hz的频率，且幅值较大造成的（三个频率相差约35hz，从调制谱上也可以看出35hz的调制频率）。
图5 各个特征粗糙度较大处的问题分析
基于Sound Engineering的粗糙度优化预测
对于特征粗糙度较大的频谱点，可以使用ArtemiS SUITE的Sound Engineering进行虚拟的优化预测。如17s处（2点），通过Eraser或Brush功能，虚拟优化1160Hz和1300Hz附近的成分（1230Hz为电机主阶次），优化后回放的粗糙感明显下降。
图6 Sound Engineering虚拟优化
优化的Sound 音频： 进度条 00:00 / 00:35
将虚拟优化的声音保持成hdf文件，与原文件进行特征粗糙度对比分析，如图7所示，在16~18s处1250Hz的特征粗糙度明显下降。
图7 虚拟优化前后特征粗糙度对比
同时计算升速过程中整体的粗糙度结果，如下图8所示，16~18s的粗糙度也有明显的降低。

图8 粗糙度虚拟优化前后对比
小结：
  • 基于Hearing Model的Roughness算法，可以较好地表征人体听感中的粗糙感；
  • 结合Roughness（Hearing Model）、Modulation Spectrum等算法，可以细致地分析造成特征粗糙度较大的原因；
  • 使用Sound Engineering，可以虚拟优化特征粗糙度较大处的频率成分，进而通过聆听和数值计算，评估虚拟优化的效果，为后续实物改进提供一定的支撑。
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 新型BREZZA和FRONX的空气动力学发展 • 一文讲清中、欧、美对智能远光控制IHBC的法规要求
• 理工雷科：电磁环境建模技术在智能网联汽车仿真测试中的应 • 测试基础｜汽车软件测试术语解释
• 带载温度循环耐久（PTCE）的深度解读 • 400公里/时，超级跑车选用imc验证车辆行驶安全
• 关于汽车电子电磁兼容系列标准大盘点 • 一些关于实现整车级SOA软件架构的建议
• 近距离横向行驶道路车辆的气动阻力 • 一文讲清欧美日澳对倒车影像的法规要求
0 条相关评论

海德声学（上海）科技有限公司

TA的全部文章
  • 广告
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026917号-25