车内乘员安全测评小结

汽车在中高速行驶中发生碰撞事故对车内乘员是非常危险的，也直接影响到消费者的财产和人身安全。尤其是高速碰撞事故，其造成的损失和影响更大。中国保险汽车安全指数C-IASI通过结合国内保险赔付情况和国外保险行业汽车技术研究机构的研究，针对保险赔付案例中人伤程度严重，赔付风险突出的情况：易发生乘员空间侵入的正面25%偏置（小偏置）碰撞、侧面碰撞和侧翻翻滚，以及极易形成挥鞭伤，即颈椎过度屈伸性损伤的座椅鞭打情形等，通过实车碰撞研究，对车辆的车内乘员安全性能进行试验评价，并面向消费者进行科学的安全信息提示，引导消费者理性地选车购车，通过引导需求侧促进汽车产品和服务的供给侧改革。

1  历年测试车型安全装备配置

2018-2020年的三年间，C-IASI 2017版规程累计完成73款车型测试。测试车型安全气囊配置率分布如下：主驾安全气囊达100%，副驾安全气囊配置率达99%、前排侧气帘达93%、头部气帘（前后）66%、膝部气囊22%、后排侧气帘5%。



2  车内乘员安全指数整体表现

C-IASI 2017版车内乘员安全指数，包含正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个工况。测试车型车内乘员整体评价，获得优秀（G）评级占比为58%，16%评级为良好（A）。在车内乘员整体表现上，2020年的整体评价优秀率达87%，较2018年的22%，提升了65个百分点。


（2018-2020年度车型 车内乘员评级占比）


（2018-2020年测试车型结果分布）

3  单个测试工况表现

车内乘员单个测试工况表现提升显著，车内乘员保护整体水平大幅提升。测评结果显示，在正面25%偏置碰撞工况中，测试车型获得良好及以上评级的占比达71%。在侧面碰撞工况中，测试车型获得良好及以上评级的占比达81%。在车顶强度工况中，测试车型获得良好及以上评级的占比达97%。在座椅/头枕测试工况中，测试车型获得良好及以上评级的占比达100%。



•  正面25%偏置碰撞

正面25%偏置碰撞模拟车辆前部一侧与其它车辆、树木或者电线杆发生碰撞的事故形态，主要从约束系统与假人运动、假人伤害、车辆结构三个方面进行考核。测评结果显示，正面25%偏置碰撞试验的整体评价、车体结构、约束系统和假人运动优秀率均有显著提升。2020年的整体评价优秀率达到83%，较2018年的22%，提升了61个百分点；2020年的车体结构优秀率达到78%，较2018年的26%，提升了52个百分点；2020年的约束系统和假人运动优秀率达到74%，较2018年的13%，提升了61个百分点。



在小偏置碰撞工况中，历年测试车型的车辆结构获得良好及以上评级的占比为73%。从乘员舱结构完整性考核方面，乘员舱下部的评级表现（优秀率79%），好于乘员舱上部的评级表现（优秀率56%）。



•  侧面碰撞

侧面碰撞模拟典型的十字路口碰撞事故形态，主要从假人头部运动保护、假人伤害、车辆结构三个方面进行考核。测评结果显示，侧面碰撞试验的整体评价、车体结构、驾驶员头部保护、后排乘员头部保护优秀率均有不同幅度提升。2020年的整体评价优秀率达到83%，较2018年的30%，提升了53个百分点；2020年的车体结构优秀率达到87%，较2018年的52%，提升了35个百分点；2020年的驾驶员头部保护优秀率达到83%，较2018年的48%，提升了35个百分点；2020年的后排乘员头部保护优秀率达到78%，较2018年的52%，提升了26个百分点。



在车辆结构方面，测试车型车身强度有所提升。在侧碰工况中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离均值为16.0cm，明显高于获得优秀评价的阈值（≥12.5cm）。



测评研究显示，侧气帘影响侧面碰撞整体表现。具体表现为，配备侧气帘测试车型，其侧碰整体评价获得良好及以上评级的比例高达98%，其中获得优秀评级比例达到85%；未配备侧气帘测试车型，其侧碰整体评价获得良好及以上评级的比例为48%，无车型取得优秀评级。



•  车顶强度

车顶强度试验用于模拟翻滚事故形态；车顶强度又称顶压，为准静态试验，主要考核车顶抗压能力。车顶强度具体表现方面，测评车型峰值载荷平均值为75238N；部分车型表现突出，其中31款车的车顶强度峰值载荷超过8万N，最高的峰值载荷达122316N。



•  座椅/头枕

在座椅/头枕测试方面，静态测量评估座椅/头枕顶几何形状，动态测试考核座椅/头枕减少颈部伤害能力。座椅/头枕测评结果总体表现优异，整体评价优秀率达到96%；其中，静态评价全部为优秀，动态评价优秀率达到96%。



随着中国道路交通安全、汽车保险以及车辆安全技术水平的不断发展，C-IASI已对车内乘员安全指数进行升级，在2017版测评规程的基础上，2020版主要增加乘员侧正面25%偏置（右侧小偏置），并列为选作项，将更加全面地评估车辆乘员保护安全性能。C-IASI 2020版测评规程已于2021年3月31日正式实施，后续将及时对车内乘员安全指数新规程测评情况进行总结。