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ChaoJi充电详细解读
2022-01-15 08:39:19· 来源：汽车测试网
2021年12月31日，国家标准化管理委员会正式下达《电动汽车传导充电用连接装置 第4部分：大功率直流充电接口》推荐性国家标准制定计划，该标准由中国电力企业联合
2021年12月31日，国家标准化管理委员会正式下达《电动汽车传导充电用连接装置 第4部分：大功率直流充电接口》推荐性国家标准制定计划，该标准由中国电力企业联合会归口，国家电网有限公司联合行业内车企、桩企、运营商、连接器企业、检测机构等企业提出。这标志着ChaoJi充电技术关键标准获得国家批准，为ChaoJi充电技术的产业化奠定了基础。
随着电动汽车的普及和充电设施规模化发展，充电安全、大功率直流充电、标准国际化以及充电枪轻量化、车网互动（V2G）技术需求的不断提升，特别是去年国庆假期暴露出高速公路充电排队、充电体验差等问题，加快下一代直流充电技术的产业升级已成为行业共识。
ChaoJi是一套包括充电连接组件、控制及导引电路、通信协议、充电系统安全、热管理等完整的传导充电系统解决方案，满足电动汽车充电快捷、安全、兼容的要求。ChaoJi吸取了当前国际四大直流充电接口系统的优点，改进了原有系统难以克服的缺陷，适应大、中、小功率充电，满足家用及各类公共充电场景；接口结构小巧轻便，在机械安全、电气安全、电击防护、防火及热安全设计上全面优化；能与现有国际四大直流充电系统实现兼容，并充分考虑未来产业发展需求，可平稳升级。与现有的各接口系统相比，ChaoJi充电系统在向前和向后兼容性、增强充电安全性、提升充电功率、提升用户体验、以及国际认可度等方面具有突出的优势。
目前，ChaoJi标准体系包含GB/T 18487.1《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》、 GB/T 27930《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》、GB/T 20234.4《电动汽车传导充电用连接装置 第4部分：大功率直流充电接口》、行业标准《电动汽车大功率非车载充电机技术规范》《电动汽车大功率非车载充电机测试要求》，随着GB/T 20234.4的立项，标志着ChaoJi标准体系已经全部立项完成。
GB/T 18487.1《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》、GB/T 27930《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》的修订工作已经于去年启动，目前已经公开征求两轮意见，GB/T 20234.4《电动汽车传导充电用连接装置 第4部分：大功率直流充电接口》的制定工作已经得到前几年的工程实践，充电设备及测试标准在原有直流充电机的基础上具备修订条件。为配合电动汽车大功率充电、小功率直流充电以及国际化的产业布局，ChaoJi标准体系计划于今年全部完成。
ChaoJi充电技术是什么？
随着我国新能源汽车产业规模化发展，新能源汽车安全、充电体验等产业发展瓶颈不断凸显，成为制约产业健康持续发展的重要因素。目前，充电体验差是新能源汽车用户反映的主要问题，表现在充电时间长、充电互联互通差，为充电耗费的时间过长，降低了对新能源汽车的接受程度。电动汽车和充电设施从现在的百万级向千万级发展来看，需要提前研究、提前布局未来的充电技术发展方向。
一、ChaoJi技术方案概述
电动汽车新一代的ChaoJi充电技术路线发端于电动汽车大功率充电需求，是一套完整的电动汽车直流充电系统解决方案，解决了国际上现有充电系统存在的一系列缺陷和问题，在充电安全、充电功率、结构设计、向前兼容性及面向未来应用方面进行了全面提升。ChaoJi充电技术的诞生为世界提供了一个统一的、安全的、可靠的、低成本充电系统解决方案。ChaoJi寓意更快捷、更安全、更兼容。
二、ChaoJi技术方案的发展历程
2016年3月，能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会启动了大功率充电的探索工作;2017年5月，充电设施标委会大功率充电技术与标准预研工作组成立，提出了大功率充电接口设计思路、启动大功率充电示范项目建设;2018年，中国电力企业联合会与日本电动汽车快速充电器协会(CHAdeMO协议会)签署了技术和标准合作协议，共同推动大功率充电领域技术研究与国际标准制定;2019年，北京、南京、济南、许昌、深圳和常州等地建成大功率充电示范站，示范项目采用ChaoJi技术的大功率充电设备及液冷充电枪，对北汽、一汽、奥迪、戴姆勒等不同车型开展了实车测试;2019年7月，在日本东京举办的第一届新型充电接口项目国际会议正式将中国提出的新一代充电技术命名为ChaoJi，寓意更快捷、更安全、更兼容。来自中国、日本、德国、荷兰、意大利、澳大利亚等国的专家成立联合工作组，共同推进ChaoJi项目的技术研究、验证和国际化;2019年10月，在中国上海举办电动汽车大功率充电技术与标准预研工作总结会，全面展示研究成果，获得日、美、欧等国专家的广泛可;2020年3月，国家电网有限公司组织编制ChaoJi充电技术白皮书，全面阐述了ChaoJi充电系统、通信协议、连接器等技术方案、未来标准和产业规划等。日本基于同一解决方案同步编制了新一代充电标准CHAdeMO3.0。
三、ChaoJi技术应用场景
ChaoJi的最大充电功率可以达到900kW，最高可以实现充电5分钟行驶400公里的目标。同时由于ChaoJi紧凑的设计以及可扩展性，可以使之运用于中小功率的应用场景。不但覆盖了主流的乘用车领域同时也兼顾了重载车辆以及轻型车辆等特殊要求，大大扩展了其应用范围。
四、ChaoJi技术特点
ChaoJi充电技术是基于国际三种主流直流充电系统和充电接口技术研发的面向下一代的全球统一的充电接口技术，在完全向前兼容原有系统的基础上，考虑了未来技术的发展趋势，实现了传导充电技术路线的升级。
1)解决现有问题。ChaoJi充电系统解决了现有2015版接口设计上的固有缺陷，如公差配合，IPXXB安全设计、电子锁可靠性以及PE断针和人体PE的问题。在机械安全、电气安全、电击防护、防火及热安全设计上有了大幅度的改进，提升了充电安全性和可靠性。
2)引入新的应用。ChaoJi充电系统已经率先在大功率充电中得到应用，最大充电功率可提升到900kW，解决了一直以来存在的续航里程短，充电时间长的问题;同时为慢充提供了新的解决方案，加速了小功率直流充电技术的发展。
3)适应未来发展。ChaoJi充电系统也为今后的技术升级做了充分的考虑，包括具有超大功率的适应能力、支持V2X、信息加密、安全认证等新技术应用，支持未来通信接口从CAN向以太网升级，为千安以上超大功率充电预留了升级空间。
4)兼容性好，不改变现有车桩产品。采用适配器方式解决了新车到老桩充电问题，避免了对原有设备和产业改造的难题，可以实现技术平稳升级。
5)与国际接轨，引领发展。ChaoJi充电系统在研究过程中，就充电连接器接口、控制导引电路、通讯协议、向前向后的兼容方案以及国际标准化等方面与日本、德国、荷兰等专家开展了深入的合作，进行了充分讨论与信息交换，为ChaoJi充电方案成为广泛接受的国际标准奠定了基础。
下一步，中日将携手积极营造ChaoJi充电技术的产业生态环境，联合国内外的汽车制造厂家，同步进行充电技术的升级和标准的国际化。通过国际合作，推动新一代ChaoJi充电系统纳入国际标准，使ChaoJi成为具有全球兼容性的通用标准。
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