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《智能网联汽车团体标准体系建设指南（2021年）》解读||助力中国方案技术体系，构建智能网联汽车云控系统系列标准
2022-01-15 10:15:34· 来源：中国汽车工程学会标准
1. 研究背景单车智能技术路线存在车端感知范围有限、车间行为面临博弈与冲突、单车依靠局部信息进行的规划与控制难以实现全局优化等问题。传统车路协同技术主要
1. 研究背景
单车智能技术路线存在车端感知范围有限、车间行为面临博弈与冲突、单车依靠局部信息进行的规划与控制难以实现全局优化等问题。传统车路协同技术主要强调车与路侧设备之间的协同，利用车与车、车与路之间的信息交互辅助单车决策，虽然可以解决单车智能面临的部分问题，但仍难以实现面向区域级网联应用中的群体协同决策，不能满足基于车辆和道路动态数据的智能网联汽车与智能交通系统的实时交互、全局管控与优化等方面的实际要求。近年来随着智能网联汽车的推广与普及，特别是车联网、5G通信、云/边缘计算等技术的快速发展，围绕多车系统、车路系统、车路云融合系统的协同决策与控制技术得到行业广泛关注。
云控系统从车路云一体化融合控制的角度重构了车辆、交通基础设施、通信技术、计算服务等智能网联汽车核心领域之间的技术链与价值链，实现“人–车–路-网–云”系统协同。云控系统不仅能够为单车决策提供丰富的信息，还可以实现智能网联汽车与智能交通系统的协同发展，提升道路交通综合性能。
2020年9月中国智能网联汽车产业创新联盟（以下简称联盟）发布云控系统白皮书，从云控系统的界定、总体架构、组成、关键技术、系统特征及其云控基础平台的核心作用等方面形成了广泛的共识。
图1 车-路-云一体化融合控制系统总体架构示意图
基于上述共识，全国各城市的示范区、先导区、测试场和运营企业，积极布局云控系统，并推进大量基础性的云控功能应用，根据公开资料，目前关于云控系统及云控基础平台相关建设项目如下表所示：
表1 部分云控系统及云控基础平台相关项目列表
虽然云控相关在建项目逐渐增多，但已有标准主要围绕云平台或车路协同领域的架构、通信网络、应用层消息等方面开展研制，在车路云数据交互、服务、测试及安全等方面的相关技术标准仍存在缺失或不足。同时，智能网联汽车云控系统的产业生态具有参与者类型众多、体量庞大、产业链较长的特点，对云控系统相关技术的标准化提出了更高要求，亟需制定能够支撑智能网联汽车云控系统各组成部分之间的数据交互、云控基础平台建设、安全防护、测试评价等方面的系列标准。
2. 标准子体系
智能网联汽车云控标准涉及内容多，为保证标准的完整性与体系化，相关标准建设将围绕智能网联汽车云控系统组成及基础平台架构、数据交互规范、服务场景规范、服务质量规范、安全要求、测试方法、建设指南等开展相关标准需求分析、核心关键标准制定，形成《智能网联汽车云控系统》系列标准，如表2所示。标准以云控基础平台为核心，打破以往的信息壁垒，使得基础数据互联互通，基础设施复用共享，支撑云控应用的生态建设。进一步地，为各地智能网联示范区、先导区、测试场的云控平台建设形成指导方案，由点及面逐步推广，构建和完善中国方案智能网联汽车云控系统标准体系。
表2智能网联汽车云控系统相关标准规划
3. 组织实施
联盟依托基础数据平台工作组，开展《智能网联汽车云控系统》系列标准的研制，并于2021年10月通过CSAE团标立项审查。本系列标准分两阶段开展，第一阶段先行推进第1部分、第2部分、第3部分和第5部分的研制，目前已完成初稿并协同起草单位征求意见。第二阶段拟于2022年第1季度启动，推进其余5部分标准的研制。
未来，联盟依托基础数据平台工作组，并根据各地的云控项目推进及实际应用情况，不断更新、完善智能网联汽车云控系统标准体系，组织行业力量有序推进相关标准研制，最终助力中国智能网联汽车云控系统技术方案的商业化落地应用。
欢迎各产业界同仁持续关注和加入本系列标准的研制工作。
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