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汽车舒适性“玄学”，一汽-大众ID.6 CROZZ如何“拿捏”？

2022-01-16 15:50:28·  来源：中国汽研艾迪汽车  
　
ID.6 CROZZ 通过各项严苛测试，获得业内首个五星驾乘品质之星认证车型。#汽车 #驾乘体验 #一汽大众 舒适性，往往是衡量一辆车是不是优秀的一个很重要的指标。恰
ID.6 CROZZ 通过各项严苛测试，获得业内首个五星驾乘品质之星认证车型。#汽车 #驾乘体验 #一汽大众
舒适性，往往是衡量一辆车是不是优秀的一个很重要的指标。恰巧，舒适性被认为是“玄学”，好不好取决于多个方面，如用材用料是否足够扎实、如设计是否科学、如整车级的调校水平是否优秀。
事实上，汽车的舒适性也可以被“量化”，在中国汽研“驾乘品质之星”认证的测评中，不仅会测试传统项目动力和操控，同时也会通过科学的手段来测评一辆车的舒适性。
01、汽车舒适性“玄学”
如何被量化测评？
在中国汽研“驾乘品质之星”认证中，针对车辆舒适性有静谧低噪和感温舒适两个认证单元，其中静谧低噪认证单元细分为怠速车内噪声、低速行驶车内噪声、高速行驶车内噪声、加速行驶车内噪声四个小项，感温舒适认证单元细分为空调采暖性能和空调制冷性能两个小项，涵盖了所有使用场景。
作为首个拿到中国汽研“驾乘品质之星”认证的车型，一汽-大众ID.6 CROZZ在静谧低噪和感温舒适均高分获得了“汽车驾乘性能认证”。
噪声控制的优劣如何量化？什么样的温度才算舒适？接下来，我们以一汽-大众ID.6 CROZZ为例进行解读。

02、静谧性能
120km/h噪声仅65.9 dB(A)，怠速声仅34.4 dB(A)
众所周知，纯电动汽车在噪音控制上具有先天性的优势，因为动力系统换成了驱动电动，没有了内燃机运行的噪声，“安静”是电动车体验的一大优势。
一汽-大众ID.6 CROZZ在怠速工况下ID.6 CROZZ的车内噪声为34.4 dB(A)，比认证要求的43 dB(A)低了8.6 dB(A)，差不多就是阅览室的声音，表现相当不错；60km/h行驶时车内噪音为53.3 dB(A)，比认证要求的57.5 dB(A)低了4 dB(A)，这种噪音的音量约等于我们平常交流的声音大小。
优势归优势，但在高速行驶时，纯电动汽车由于没有发动机的掩蔽效应，风噪、路噪等噪音将会被凸显出来，这就需要更扎实的隔音材料和控噪手段。
一汽-大众ID.6 CROZZ在120km/h行驶时车内噪声控制在了65.9 dB(A)内。加速最大噪声测试结果为64.5 dB(A)，远低于认证要求的73 dB(A)，而这种噪音也就像稍微提高点声音说话。
优秀的控噪水平，源于车辆自身隔音素质优异，一汽-大众ID.6 CROZZ整车运用了大量的隔音材料，这就保证了隔音降噪的基础。其前门采用加厚隔音玻璃，动态行驶中风噪表现较好；并且风阻系数达到了0.28，降低了风阻，既起到了节能“增程”的作用也起到了降低风噪的效果。
与此同时，一汽-大众ID.6 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB工厂，其装配整线自动化率达到80%，远高于同类装配线；并且在最重要的总装车间，采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条等设备，是一汽-大众自动化水平最高的总装车间。
更高的自动化装配，减小了装配误差，这也是一汽-大众ID.6 CROZZ避免整车噪音的关键原因之一。
03、感温性能
制冷采暖迅速，车内温度分布均匀
除了噪声以外，舒适性还有一个重要方面——感温。
“驾乘品质之星”认证针对感温性能的测试，主要模拟电动车在-15°极寒和38°极热环境下空调性能表现，因此整个试验是在通用技术中国汽研的整车环境风洞试验室完成，确保实验数据的精度。

首先是采暖性能，根据国标要求，进行空调采暖性能试验的试验车需在-15℃的环境下低温浸泡8小时后才开始各项测试。这种工况模拟的是，在北方冬季，车辆在室外停放一晚后，第二天再冷启动时空调的制热效果。
试验结果显示，一汽-大众ID.6 CROZZ在采暖性能测试中匀速工况结束时脚部的平均温度为31.6℃；匀速工况10min时脚部出风口的平均温度39.3℃， 升温速率方面表现不错。

制冷性能实验模拟的是车辆在夏季暴晒一段时间后，再启动时空调的制冷性能。首先将试验室的温度设定为38℃，再通过全光谱阳光模拟系统，以1000W/㎡（相当于夏季中午时候的阳光辐射）的辐射强度进行空调降温测试。
制冷性能的认证分为制冷效果、最快降温速度、车内温度分布均匀性三个方面。
试验结果显示：制冷效果方面，在动态工况测试结束之后，一汽-大众ID.6 CROZZ所有呼吸口测量点的平均温度22.1℃，而且在怠速工况结束之后，所有呼吸口测量点的平均温度为24℃。
最快降温速度方面，实验开始10min时，一汽-大众ID.6 CROZZ所有呼吸口平均温度为28.3℃。
车内温度分布均匀性方面，各工况稳定后，一汽-大众ID.6 CROZZ前后排呼吸口平均温度差值为1.1℃；各工况稳定后，同排左右座椅呼吸口温度差值为3.7℃。
从整体实验结果来看，无论是采暖性能还是制冷性能，一汽-大众ID.6 CROZZ整体表现非常优秀，甚至在某些单项测试中，甚至要优于评价规程的最高标准。

看得见的配置相比，一辆车的舒适性如果不长久的自然使用，其实很难感受到的，汽车的驾乘舒适性往往过于主观，或者个体差异而被忽视。事实上，一款车型是否舒适性更能够看出车企对产品的关注，同时也是对消费者最基本使用需求的重视。

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