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电车试验：电动客车逃生安全

2022-01-23 00:01:33·  来源：汽车测试网  
　
一、逃生窗的设计（1）应急窗和撤离舱口的面积应大于或等于（4×105）mm2，且能内接一个500mm×700mm（对车长小于或等于7m 的客车为450mm×700mm）的矩形；如应
一、逃生窗的设计
（1）应急窗和撤离舱口的面积应大于或等于（4×105）mm2，且能内接一个500mm×700mm（对车长小于或等于7m 的客车为450mm×700mm）的矩形；如应急窗位于客车后端面，则能内接一个350mm×1550mm、四角曲率半径小于或等于250mm 的矩形时也视为满足要求。
（2）应急窗应采用易于迅速从车内、外开启的装置；或采用自动破窗装置；或在车窗玻璃上方中部或右角标记有直径不小于50mm 的圆心击破点标志，并在每个应急窗的邻近处提供一个应急锤以方便地击碎车窗玻璃，且应急锤取下时应能通过声响信号实现报警；客车后围应急窗的玻璃破碎装置应位于应急窗的上方或下方的中间位置，或者左右两侧均放置玻璃破碎装置。
（3）设有乘客站立区的客车车身两侧的车窗，若洞口可内接一个面积≥800mm×900mm的矩形时，应设置为推拉式或外推式应急窗；若洞口可内接一个面积≥500mm×700mm 的矩形时，应设置为击碎玻璃式的应急窗，并在附近配置应急锤或具有自动破窗功能（侧窗洞口尺寸在车辆制造完成后从侧窗立柱内侧测量）。
（4）公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，车长大于9m 时车身左右两侧应至少各配置2 个外推式应急窗并应在车身左侧设置1 个应急门，车长大于7m 且小于等于9m 时车身左右两侧应至少各配置1 个外推式应急窗；外推式应急窗玻璃的上方中部或右角应标记有击破点标记，邻近处应配置应急锤；其他车长大于9m 的未设置乘客站立区的客车，车身左右两侧至少各有2 个击碎玻璃式的应急窗（车身两侧击碎玻璃式的应急窗总数小于等于4 个时为所有击碎玻璃式的应急窗）具有自动破窗功能的，应视为满足要求。
（5）水平铰接于上端的应急窗，应有一个适当的机构保持其充分开启。铰接式应急窗的开启应保证车内外进出的畅通。
（6）客车侧窗的下边缘(推拉窗指金属下边框的上边缘）距其下方脚踏处地板平面（不含任何局部改变，如车轮、传动装置或卫生间等引起的局部变形）的高度应小于或等于1200mm，且大于或等500mm。对于推拉式和外推式侧窗，若可开启部分的下边缘低于650mm,应在距地板650mm〜700mm 高度处设防护装置防乘客坠落车外；若该侧窗作为应急窗，其防护装置上方的洞口面积应大于或等于应急窗的最小尺寸；若侧窗洞口下边缘距其下方地板平面大于或等于650mm，也可不设防护装置。
（7）对驾驶员不能在座位上清楚看见的铰接式应急窗，应安装声响报警装置，该警示装置应由窗锁或把手(并非窗子本身）的运动来启动，当应急窗未完全关闭时提醒驾驶员。
二、逃生门的设计
（1）应急门的净高应大于等于1250mm，净宽应大于等于550mm；但车长小于等于7m的客车，应急门的净高应大于等于1100mm，若自门洞最低处向上400mm 以内有轮罩凸出，则在轮罩凸出处应急门净宽可减至300mm。
（2）车辆侧面的铰接式应急门铰链应位于前端，向外开启角度应大于等于100°，并能在此角度下保持开启。如在应急门打开时能提供大于等于550mm 的自由通道，则开度大于等于100°的要求可不满足。
（3）通向应急门的引道宽度应大于等于300mm，不足300mm 时允许采用迅速翻转座椅的方法加宽引道。专用校车沿引道侧面设有折叠座椅时，在折叠座椅打开的情况下（对在不使用时能自动折叠的座椅，在座椅处于折叠位置时），引道宽度仍应大于等于300mm。
（4）应急门应有锁止机构且锁止可靠。应急门关闭时应能锁止，且在车辆正常行驶情况下不会因车辆振动、颠簸、冲撞而自行开启。
（5）当客车停止时，应急门不用工具应能从车内外方便打开，即使从车外将门锁住，也应能用正常的开启装置从车内打开。车外应急门开启装置应由易于被移开或打破的装置来保护。客车不应安装有其他固定、锁止应急门的装置。
（6）客车(包括双层客车的下层)应急门的车外开启装置应距地面1000mm- 1800mm，且距该门小于或等于500mm；I 级、II 级和III 级客车应急门的车内开启装置应距其下方地板(或踏步)的上表面1000mm-1500mm，且距该门小于或等于500mm。本规定不适用于位于驾驶区内的操纵件。
（7）所有应急门都应提供声响装置，在应急门未完全关闭时提醒驾驶员。该提醒装置应由门的锁止装置（例如，门闩或把手）的运动，而不是门本身的运动来启动。
三、出口数量要求
（1）每辆客车至少应有两个车门：两个乘客门；或一个乘客门和一个应急门或一个乘客门和一个驾驶员门。乘客门的最少数量见表2-4
表2-4 乘客门的最少数量
（2）客车每个分隔仓的出口最少数量要满足下表2-5 的要求。
表2-5 出口的最少数量
四、逃生时间要求
（1）操作乘客门应急控制器8s 内应使乘客门自动打开或用手轻易打开到相应的乘客门引道量规能通过的宽度。
（2）动力电池单体发生热失控后，动力电池系统在5min 内不能发生起火或爆炸现象，以便为乘员预留安全逃生时间。
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