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ChaoJi快充车端和桩端全标准充电综合特性分析测试系统

2022-01-23 01:13:25·  来源：汽车测试网  
　
随着电动汽车动力电池容量越来越大，对充电时间要求越来越短，原有的充电技术标准在充电功率、安全性、适用性等方面逐渐无法满足需要，制约了电动汽车产业发展的

随着电动汽车动力电池容量越来越大，对充电时间要求越来越短，原有的充电技术标准在充电功率、安全性、适用性等方面逐渐无法满足需要，制约了电动汽车产业发展的瓶颈；一方面是由于在原有充电技术标准下的充电设施在使用过程中逐渐显现出一些设计与使用问题和隐患，需要进一步改进和提升，在此前提下国际电动汽车大功率ChaoJi充电标准推出，中国、日本、德国，意大利，澳大利亚，荷兰、瑞士、韩国、美国等国都参与其中，经过数年的努力ChaoJi充电标准已经具备向前向后兼容及扩展能力的、国际统一的、新一代电动汽车传导式充电通用接口系统。

中电瑞华电子科技有限公司凭借多年在国内外新能源汽车整车企业的三电测试及工程服务的经验。向新能源车整车及相关核心零部企业推出超级快充车端和桩端全标准充电综合特性分析测试系统。

系统功能：

1. 系统可以实现最大输出电流：0~1000A；输出电压 ：48V～1500V；输出功率最大： 800kW 的测试能力

2. 系统具有可以完成AC/DC-CCS Type 1 + Type 2, CHAdeMO and GB/T China全球标准的超级快充的测试；

3. 可完成符合《电动汽车 ChaoJi 传导充电技术白皮书》标准的电动汽车或充电桩的充电特性分析；并可以模拟CHAdeMO 、GB/T China、CCS1或CCS2协议充电桩，配合对应适配器，验证测试符合《电动汽车 ChaoJi 传导充电技术白皮书》标准的电动汽车的兼容性。

4. 对整个充电过程进行长期分析；

5. 系统具有充电放电故障注入和充电故障仿真功能；系统可根据时间、电流、电压、功率、容量、能量、ΔU总成、CAN通讯采集的变量以及ΔT温度、ΔU、ΔSOC作为步骤跳转或截止条件或程序终止的安全限值条件进行充放电模拟。

6. 充电控制过程、控制导引电路、充电热管理的故障注入仿真测试。

7. 具有恒电流、恒电压、恒功率、恒负载、恒流转恒压、电流斜坡、电压斜坡、电流脉冲、静置、步骤循环的充放电功能；

8. 无需示波器在几个小时的每个时段内进行硬实时和自动化测试,以符合控制传输信号的标准；

9. 可以检测和记录电流中断或组件损坏的原因,例如, 关于具有特定充电站的特定电动车辆之间的“不兼容”；

10. 适用于不同充电连接器接口和应用的大量连接器和适配器；

11. 可实现 CAN 接口功能测试(EV 测试/ EVSE 测试)的实时测量, 分析和控制, 自动化和测试库；

12. 通讯协议及信息报文的故障注入测试。


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