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遗忘了女性的设计，可能存在“致命的风险”
2022-01-24 20:14:03· 来源：Humanetics 首美安全
如果你是一个女生，不知道有没有过以下这些经历：手机屏幕无法单手操作；医生开的药不适合你的身体；开车时座椅总是离方向盘远了一点；应聘时被问及许多与能力无
如果你是一个女生，
不知道有没有过以下这些经历：
手机屏幕无法单手操作；
医生开的药不适合你的身体；
开车时座椅总是离方向盘远了一点；
应聘时被问及许多与能力无关的问题；
付出的劳动成果不受认可或不被重视……
在当今社会，我们的女性依旧生活在一个主要为男性打造的世界里，从生活、职场、到制度……人们总是会系统性地忘记纳入占一半人口女性的意见与经验。
“ 遗忘了女性的设计
可能存在“致命的风险”
据美国运输部部长Pete Buttigieg称，预计今年将会有超过4万美国人死于车祸——这是一场灾难。更为重要的是，他们所遭受的死亡并不是平等的。男性更有可能引发车祸，而女性更有可能在车祸中死亡。
美国国家公路交通安全管理局(以下简称NHTSA)的一项研究显示，与男性车祸受害者相比，女性死亡的几率要高出17%；而2019年弗吉尼亚大学的另一项研究显示，女性在车祸中受重伤的几率要高出73%！
原因
男性假人主导汽车安全检测
这是因为所有的碰撞测试假人都是男性。即使是在测试中政府要求的“女性”假人也仅仅只是男性假人的缩小版而已。因此，许多汽车在设计之初就没有考虑过女性的安全。
碰撞测试假人在20世纪70年代中期首次进行了标准化，它的大小是一个中等身材的男人。但在现实中，女性和男性的身体是不一样的。她们有不一样的骨密度，而且坐在大多的汽车座椅上时，女性腹部的位置和男性的不一样。一般来讲，她们会坐得更靠近方向盘一些，在车祸中会遭受更严重的颈部扭伤。
在一般情况下，女性或体形较小的人在车祸中的承受能力较弱。例如，在安全测试中，当汽车撞向树木或电线杆，女性假人的头部、腹部和骨盆受伤比男性假要重。研究人员称，因为女性肚脖子上的肌肉少，可能导致她们更容易受伤。
据美国消费者权益保护组织统计，在过去30年中，大多数安全测试只用男性假人。可安全测试的评星结果是消费者购车过程中重要的指导参考。事实上，即使是一些最畅销的汽车安全测试中，以女性假人为标准的安全检测都表现欠佳。
解决
让汽车更安全，需要照顾到每个人
和其他人不一样的是，我们很早就意识到了女性安全问题。在过去的几十年里，碰撞测试假人技术已经发展到了一个新的阶段，可以更好的复制男性和女性的特殊的生理机能。先进的女性假人的腹部和骨盆有更多的传感器，用来测量安全带的影响；也有更多的面部传感器可以提供如何以及何时打开气囊的信息；还有更多的测量对胸部的影响的方法，以减少肋骨骨折的风险。
在研发上，我们基于Thor 50M假人的技术进行了更有针对性的升级和改进，使Thor 05F成为能够代表5百分位成年女性人体体征的约束系统的测试设备。Thor 05F假人相比于H3 05F女性假人，在生物仿真度以及传感器配置能力方面有显著的提升，使女性假人在面对正面碰撞或者带角度的正面碰撞试验时会有更加拟人化的输出和更像真人的动态响应。
THOR-5F 女性假人优势
THOR-5F
保持其功能的同时降低了肩部组件的复杂性。
经重新设计的手臂与AMTRI AMVO 5F数据更加一致。
胸部与胸骨的集成设计，保证了女性假人的胸部与肋骨相对位置的准确性。
下脊柱可调关节采用运动范围（ROM）限制器，可提高在假人拆装工作中，保持假人结构的稳定性。
采用腹部压力双传感器（APTS）代替IR-TRACCs，用于腹部，可预测腹部受伤情况和碰撞过程中是否有下潜的情况时腹部向下移动情况。
按照UMTRI AMVO 5F数据要求对小腿和踝关节做了明显改进。
采用新型脚可更好地模仿踱骨，减少了鞋子本身与鞋子装配产生的差异。
为使Achilles组件具有独立试验能力，模拟乘员在交通事故中跟腱的损伤情况，对腿部进行了重组设计。
拆除扭矩缸橡胶元件(“ROSTA”)，减少了脚踝部分的整体尺寸。
新设计的脚踝保险杠甚至可压缩，同时消除了较大的局部应变。
THOR-5F与THOR-50M不同，它是具有168种通道的传感器，来帮助工程师更准确的优化约束系统。
先进的女性假人提供的数据可以帮助调整汽车的安全带、头枕、安全气囊、踏板等的设计。
在权益不受到重视时，我们更应该主动呼吁更好地利用新技术，呼吁车辆碰撞测试标准定期更新。等待的时间越长，在公路上死亡或者受伤的女性就越多。女性假人群体的补充丰富，将会迫使汽车制造商调整设计，以守护更多人的行驶安全——无论男性还是女性。
因为我们可能无法挽回过去多年来在交通事故中死去的数千名女性，也无法抹去数百万受伤女性的痛苦。但我们可以用科技让汽车更安全，以防止我们的女儿、孙女遭受同样的命。
汽车安全检测男女假人对比动画
Humanetics 首美安全
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