i-VISTA中国智能汽车指数发布，沃尔沃XC40成新规后首款智能五星合资车型

1月25日，智能网联汽车领域的权威第三方测评体系——i-VISTA中国智能汽车指数发布了最新的测评结果，参评的两款车型沃尔沃 XC40新能源和捷豹 XEL表现迥异，其中沃尔沃XC40新能源在包括智能行车、智能安全、智能能效、智能交互四项测评中，均获得优秀评价（G标示），并在智能星级评定中摘得5星，该车成为i-VISTA新版规程启用后，首个加封5星的合资车型。同批参评的捷豹XEL仅获得2星。

i-VISTA中国智能汽车指数由国家一类科研院所中国汽研发布，是国内首个业内公认的公平、公正、专业、权威的智能网联测试第三方测试评价体系，已被40余家主流企业纳入开发标准。从2018年发布第一批测评车型以来，截止目前共发布了61款车型结果（i-VISTA官网可查），涵盖了大多数主力消费车型。

沃尔沃XC40新能源成绩解读

2021年4月，测评规程进行了迭代升级，正式启用2020版测评规程，它在2018版的基础上，对体系框架进行了优化调整，更加贴合当下智能汽车的功能特点。新版规程从智能行车、智能泊车、智能安全、智能交互、智能能效等5个方面，对智能网联汽车进行综合测评（其中智能能效仅针对新能源汽车开展）。因其维度更全面、操作更规范，故测评结果能更准确地反映一款车型的智能水平，无论是对消费端的参考价值，还是助力产业技术升级的赋能价值，都得到了显著的提升。

我们还是以沃尔沃XC40的测试成绩为例，对其进行一个深入解读。

首先在智能行车方面，沃尔沃XC40以81%的得分率得到25.9分，在包括单车道纵向控制能力、单车道横向控制能力等细分项目均取得了较为优秀的成绩。

智能行车这个项目更主要的是考验的是车辆的ACC自适应巡航能力，这套系统并不复杂，通过车载传感器对道路上的车道线以及前车进行监视，如果系统检测到车辆在偏向某一侧的道路标线，那么系统就会介入转向系统，让车辆达到居中行驶的目的；检测到前车有制动刹车等动作，主车就会相对应的减速，使两车维持在一个相对恒定的距离。

它的主要难点有两个，一个是直道驶入弯道，因为它需要同时考验系统对车辆的纵向控制能力以及横向控制能力；另一个是目标车减速，系统反应的时间以及介入的程度决定了乘坐人员的舒适度。

从沃尔沃XC40最终的成绩来看，它的失分项目是在高速驶入较小的弯道时不能很好的保持在车道内行驶。

除此之外，智能行车还对其它安全配置做了考察，比如沃尔沃XC40新能源换道辅助能力获得0分的原因是因为在后方有来车时，主车变道没有警示信息以及相对应的抑制动作；关联功能获得零分是因为没有搭载抬头显示、驾驶员监控系统以及V2X。

在智能安全项目上，沃尔沃XC40在包括车对车的自动紧急制动、行人与骑行者自动紧急制动系统等四个项目均获得很好的表现，最终以89%的得分率得到95分。

沃尔沃XC40新能源丢分的主要原因如下：AEB对儿童目标识别较差，高速时不能很好的对后方来车进行预警，无开门预警功能。

智能安全项目最主要是考验车辆的AEB能力，世界权威机构证实，90%的交通事故是由于驾驶者的注意力不集中造成的;在现实世界中，AEB系统能减少38%的追尾碰撞，i-VISTA将其作为考察项目，一方面是检验它的性能，另一方面就是为了增加这项功能的搭载率。

而在智能交互上，沃尔沃以77%的得分率获得26.05分，丢分的主要原因是功能丰富度一般，且方言的支持度较差，而且系统程序启动时间较长，可用度一般。

智能能效是针对新能源车型的考察项目，众所周知的是，目前市场上的新能源车型普遍存在续航虚标的问题，而且已经是严重影响到消费者的使用体验了，这个测试项目可以有效的测试出车型的真实续航里程，为消费者提供有力的参考。

从测试成绩来看，沃尔沃XC40新能源在该项目上获得了85.3分，具体而言：在常温WLTC工况下，里程衰减率为18.33%，在高温工况下，衰减率为9.04%，而在低温工况下，衰减率达到了29.54%。

当然，这也与锂电池在冬季活性不高的原因有关，但这个项目能最真实的反应出新能源车在常见工况下的续航。

i-VISTA智能汽车指数促进行业发展

智能汽车被广泛的认为是中国汽车产业弯道超车的机会，按照工信部最新发布的消息：我国的智能网联汽车要在2030年渗透率超过70%。

市场潜力虽大，但也暗藏有一些危机，比如由于一些政策的滞后性、测评体系不健全等原因，行业陷入一个大而乱的现象，很多车型实际的智能化水平远远达不到宣传的那般。

所以立足于中国交通特征，同时基于标准法规、专项数据、专项场景、危险事故场景对智能汽车进行综合性评价的i-VISTA存在的最大意义就是为行业提供一个权威公正的测评体系，进一步促进自动驾驶产业的健康发展。

同时，i-VISTA智能汽车指数作为一个公共技术服务平台，凭借业内领先的专业技术、实力雄厚的技术团队，可以推动跨领域交流合作和协同发展，助力行业整体科技进步和创新。

另一方面，由于其规程的领先性，这也会倒逼主机厂不断进步，查漏补缺，引导智能汽车消费市场健康有序发展。

写在最后：

整体来看，2020版测试规程相较于2018版本可谓是涉及范围更广，难度更大，不过在这样的背景下，仍然有不少车型获得了比较好的成绩，这充分说明了在i-VISTA智能汽车指数的带头推动下，以自主品牌为代表的企业开始重视起汽车智能化能力，开始引领整个行业朝着健康的方向快速发展。