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北京高级别自动驾驶示范区建设取得四方面阶段成果 年内开启3.0阶段建设
央广网北京2月11日消息（记者 邱小桐）2月11日，在2022北京新闻中心召开的北京全球数字经济标杆城市建设专场新闻发布会上，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任捷菲介绍，北京高级别自动驾驶示范区（简称“示范区”）建设已取得四方面阶段成果，年内将开启3.0阶段的建设，持续推动各类自动驾驶商业化场景落地。
增强数字基建驱动
据捷菲介绍，北京高级别自动驾驶示范区1.0阶段已完成总长12.1公里城市道路+10公里高速道路的智能网联基础设施建设，创新国内首个“多杆合一、多感合一、多箱合一”的智能网联标准化路口建设方案，探索新型商业模式，设立亦庄数基建和北京车网两家专业化平台公司，全面降低综合建设成本。
示范区2.0阶段建设围绕经开区核心区60平方公里、共计305个路口实现智能网联道路基础设施全覆盖，为高级别自动驾驶测试车辆和网联化量产车辆提供车路云一体化技术研发与功能验证场景，目前已完成基础建设和设备安装，正在进行联调联试和功能优化。
深度践行车路云一体化技术路线
据捷菲介绍，示范区大力推动路侧数据与云端数据赋能车端，构建全要素多维度的数据服务体系，提升自动驾驶系统安全冗余能力，解决自动驾驶长尾效应；建立自动驾驶数据领域行业标准体系，构建完整的车路协同数据应用闭环体系，利用路端数据提供模型训练和数据挖掘服务，探索降低自动驾驶算法开发和道路测试成本的新模式；联合清华大学共同推出全球首个车路协同的时空全要素自动驾驶数据集，支撑车路协同算法训练，填补行业空白；研究基于群体大数据的自动驾驶群智协同技术，探索自动驾驶与智慧交通深度融合，推进跨域智能的实现，助力智慧数字城市建设。
引领自动驾驶道路测试与模式创新
北京经开区设立北京市智能网联汽车政策先行区，在全国率先发布早晚高峰测试、高速公路测试、无人化测试、出行服务商业化试点等多项创新政策。累计发放智能网联测试牌照225张，其中乘用车测试号牌120张，无人配送车车身编码86张，高速公路测试号牌4张，无人化道路测试号牌15张，示范区参与企业自动驾驶测试里程超过324万公里，占全市70%以上。
在应用场景商业化方面，已开放自动驾驶出行服务商业化试点，累计服务人次超8万，社会群众广泛认可。无人配送场景已实现生鲜配送和快递配送的实际运营，正逐步拓展应用范围。无人零售、自动驾驶警务巡逻、微循环接驳和公园漫游车等场景也已走进市民身边。
打造全球智能网联汽车科技创新高地
北京经开区以高级别自动驾驶示范区为引领，进一步发挥国家级创新中心支撑作用。国创中心整车能效试验室、环境模拟试验室进入试运行，国汽智联建成国内领先的仿真测试、地图、网联、信息安全四大试验平台，戴姆勒全球第二研发中心投入使用，阿尔特汽车设计中心为10余家新能源车企提供整车设计服务。小米、长城等新能源龙头整车企业项目落地。预计全年智能网联汽车相关产业完成产值1600亿元。
年内开启3.0阶段建设
据捷菲介绍，下一阶段示范区将持续总结前期的建设经验，持续做好三个方面的工作。首先是坚定智能网联汽车发展的战略方向，持续推动高级别自动驾驶示范区建设。实施“扩路、强云、组网、联车、落图”五大专项，聚焦“六项任务”，持续完成2.0阶段系统联调联试和功能优化，同时在年内开启3.0阶段的建设。继续推进政策和管理模式创新，持续推动各类自动驾驶商业化场景落地。
二是加速构建标准体系，在汽车技术、路侧设施、云控基础平台、专用通信网络、基础地图、安全管理等方面，探索形成技术标准，进一步总结梳理形成智能网联汽车城市级应用的“北京模式”，并且进行下一步的经验复制和推广。
三是将充分发挥高级别自动驾驶示范区建设的先导和引领作用，促进产业链企业加速聚集。围绕着汽车电动化、智能化、网联化，建设整车引领、总部与创新中心赋能、核心供应链协同、创新平台支撑、政策保障的汽车产业生态体系。同时，设立智能网联汽车专项基金，制定专项政策，重点攻关芯片、操作系统等“卡脖子”技术，促进全区智能网联汽车相关产业的增量发展。
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