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AEB优秀率达89.1%，APS优秀率仅37.8%，中国智能汽车指数还有哪些发现？
2022-02-14 18:09:50· 来源：中国汽研艾迪汽车
这些辅助驾驶功能依旧是处于自动驾驶的初级阶段。根据最新版的《中国汽车综合测评技术》，通用技术中国汽研中国智能汽车指数在2018年至2020年测评了55款车型的AD
这些辅助驾驶功能依旧是处于自动驾驶的初级阶段。
根据最新版的《中国汽车综合测评技术》，通用技术中国汽研中国智能汽车指数在2018年至2020年测评了55款车型的ADAS系统情况（包括自适应巡航控制ACC、自动紧急制动AEB、车道偏离预警LDW、自动泊车辅助APS、盲区检测BSD等5个系统）。测评后，中国智能汽车指数有哪些发现呢？
01、首先从ADAS搭载率上来看，超过4成的测评车型，将ACC、AEB、LDW、APS、BSD这5个系统都搭载了，搭载其中4个系统的占35%，搭载了3个系统的占22%。其中欧系车的五个系统全搭载率最高，自主品牌其次，日、韩车型5个系统全搭载的搭载率最低，主要体现在没有搭载自动泊车功能APS。
结合年度智能车型评选活动情况来看，在2018年测评的25款车型中，达到5个系统全优秀的标准车型为零，在2019年15款车型中有2款车型达到全优秀，2020年测评的15款车型中有4款车型达到全优标准，从这个角度来看，汽车智能系统的优秀率是在逐年提升的。
图1 2018~2020年各系统优秀率对比
图2 2018~2020年各系统得分对比
02、自适应巡航系统ACC虽然搭载率较高，但性能差异较大，所以可以看到它的优秀率在五大系统中并不算高。目前对ACC来讲最大的挑战是目标车静止场景的测试，报告建议产品研发时，可以依靠毫米波雷达和摄像头两种传感器相融合来提升系统性能。
自动刹车辅助系统AEB从测评结果来看，整体表现稳定，平均分达到了优秀评级。报告指出，由于技术日益进步及关键设备成本下降，系统表现良好，55款已测车型的AEB优秀率为89.1%，较差率仅为1.8%。
五个系统中，又属盲区监测系统BSD提升最快：2019年优秀率上升至18.7个百分点，2020年上升33.3个百分点。
车道偏离系统LDW优秀率上升26.6个百分点，整体表现较好，不过报告同时指出，大部分搭载车道偏离系统的车型对弯道识别能力不足，还需要加大系统对弯道的处理性能的提升。
自动泊车APS方面，优秀率虽然同比有所提高，但在五大系统里优秀率最低。汽车之家曾做过一项调查，在“您最经常使用车上哪项辅助驾驶功能”的回答中，自动泊车系统位居前三，可见消费者对于该功能的需求还是比较大的，但测评结果显示，APS搭载率为73%，已搭载的车型中APS优秀率仅为37.8%，显然不管是搭载率还是优秀率都还不足以满足消费者的使用需求。
图3 2018~2019年APS部分场景得分情况
总的来说，自动驾驶辅助系统正在不断地完善，但在日常行驶过程中依旧不能掉以轻心，这些辅助驾驶功能依旧是处于自动驾驶的初级阶段，因此我们不要把一切都交给辅助驾驶系统，遵守交通规则，谨慎驾驶才能真正做到安全出行。
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