价格堪比奔驰S级碰撞假人您了解多少？

2022-02-15 22:06:57· 来源：汽车之家郑晨

即便是这样，消费者对汽车的热情也依然不减，更可怕的是汽车制造商认为几乎没有人可以在严重的车祸中生存下来，所以他们并没有构建安全体系的想法，时间长了行业便形成了“汽车制造商只负责卖车，不售卖安全”的潜规则。

对于驾驶员来说，碰撞事故真正威胁生命的其实是汽车的“方向盘”。

即便后来方向盘在汽车上正式使用之后，这东西的作用也仅仅只是让转向轻便了一些，设计者并没有实际考量过方向盘的安全性，而且人们的安全意识淡薄，在这上面谈安全未免太科幻了，但福特似乎不这么认为。

现在看来，安全性高的汽车理应受到消费者的追捧，但福特这款车在当时几乎无人问津，消费者并不在乎那些所谓的安全系统，他们普遍喜欢性能强劲、设计前卫的车型，比如福特当时的直接对手雪佛兰仅仅因为车型帅气和性能优异就多卖出去20万辆汽车。

我们知道商人都是无利不起早，但数据显示，截至1964年，光是不安全的方向盘就造成了120万名驾驶员死亡。随着当时笨重的汽车不断吞噬人们的生命，美国政府于20世纪60年代后期开始出手干预汽车的安全性，此时汽车制造商们才开始重视起来。

分享到：

点赞 0 反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0

0 条相关评论

• 虚拟验证先行丨集成多学科方法，让电池生产快人一步	• ENCAP2026对撞后安全的要求（上）
• 纯电动商用车制动抖动问题解决方案	• 新能源汽车高寒环境可靠性行驶试验研究
• 充电技术揭秘 \| 小小补能焦虑，拿捏！	• 探索IDIADA滑台测试设施领略汽车安全领域创新
• ENCAP2026对自适应巡航ACC和转向辅助SA的要求（上）	• ENCAP2026对智能限速辅助ISA的要求
• 驱动电机系统与动力电池系统试验实例	• 标准研究 \| 新能源越野能到什么level？快进来划重点了！

编辑推荐