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▶ 了解路段沿线地块开口情况，从道路红线范围转向路网结构范围。道路的新建改变了原有的路网结构，在考虑安全的前提下，会进一步整合、减少中央及路侧开口数量，沿线部分地块交通的汇流工作没有纳入立项和设计范围，导致沿线群众对施工封闭部分开口进行阻挠，施工单位无法严格按照设计图纸施工，造成道路沿线开口大量增加，存在重大交通事故隐患。因此路段设计时要充分考虑路网结构，将道路红线内外管控范畴与内容统筹考虑，精心规划（见图16）。
图16：周边路网结构示意图
大样图设计审核中的关键
核查线缆管道、设备基础、预埋件、手工井等是否设计全面、到位，杆件、牌面尺寸、竖向空间和横向净空、连接方式及要求是否合理。例如大型标牌支撑杆件立柱壁厚不得低于8mm，上下横臂壁厚不得低于6mm。基础配重要满足要求，建议基坑尺寸不得低于1.8*1.8*1.8m；对标志底板的边缘和尖角应适当倒棱，使之成圆滑状，并卷边加固；铝合金板厚度小于3㎡板厚2mm或以上，大于3㎡板厚3mm或以上；面膜拼接，接缝以搭接为主，重叠部分不应小于5mm；管线的埋深开挖电缆沟，穿过机动车道（深50cm）石方类（含回填C15砼保护电缆管，厚度为20～25cm），人行道（深50cm），绿化带（深100cm）（防止绿化种植伤害），管线直接敷设应不低于上述标准；过路管线采用钢管套PE管结构，确保抗压与抗锈；井盖统一采用市政“五防”球墨铸铁材质井盖，人行横道承载5-10吨，机动车道承载30吨以上；杆件基础需要下沉，裸露在路面上的只有杆件柱体。图17-19是部分上述细节设置不合理的实例。
图17：杆件基础裸露对比示意图
图18：井盖设计承重载荷不足示意图
