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2020版C-IASI鞭打试验 变更解析与第一批测试结果汇总
2022-02-20 20:26:59· 来源：汽车座椅验证
C-IASI 2017版车内称乘员安全指数、包含正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个工况。2018-2020年，测试车型的车内乘员整体评价中，正面25%偏置碰
C-IASI 2017版车内称乘员安全指数、包含正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个工况。
2018-2020年，测试车型的车内乘员整体评价中，正面25%偏置碰良好以上评级占比71%，侧面碰撞良好以上评级占比81%，车顶强度良好以上评级占比97%，座椅/头枕（鞭打试验）良好以上评级占比100%，其中静态评价全部为优秀，动态评价优秀率达到96%。
2021年3月31日，C-IASI开始实施2020版测评规章和管理办法，相较于2017版，车内乘员安全指数增加了正面25%偏置（副驾侧）作为选择项，并对各工况的评价规章进行调整，提高了对车辆安全性能的要求，鞭打试验规章也有更新。
半年后，C-IASI 发布了2020版首批车型测试结果。一共五款车，分别是长安福特锐际，长安马自达CX-30，上汽大众ID.4X，长安UNI-X，广汽本田讴歌RDX。五款车的车内乘员安全指数评级均为优秀，座椅/头枕（鞭打测试）项评级均为优秀。
基于上述背景，本文将从以下两个问题展开介绍。
相对2017版，2020版的鞭打测试在方法和评价上有哪些改动？
C-IASI 202版第一批测试车型的鞭打试验结果如何？
1 变更说明
C-IASI 2020版的挥鞭伤一项，主要调整了动态试验的设置和评价方法。
动态试验设置的调整主要有四个点，分别是 “座椅靠背调节”，“重复性测量”，“假人摆放”，“假人头部加速度”。
1. 座椅靠背调节要求更新
2017版要求座椅靠背应调节至躯干角25±1°，如果无法保证，应将靠背调节到使躯干角小于24°的最倾斜位置。
2020版要求座椅靠背应调节至设计位置±1°，如果无法满足则调整到最接近设计角度的位置，若此时HRMD 与头枕发生干涉，则将靠背角调节至25°±1°进行试验。
当厂家未提供设计靠背角时，将靠背角调节至25°±1°。若无法调节座椅靠背至25°±1°，则调节座椅靠背至最接近24°的位置。当设计靠背角小于20°，则调节到20°，当设计靠背角大于30°，则调节到30°
2. 新增章节 “6.2 重复测量”
如果测量躯干角与设计值偏差不大于1°，H点与设计值偏差不超过10mm，无需重复测量。
若厂家未提供座椅动态试验位置H点坐标或设计靠背角，或实际测量靠背角和H点超出设计范围，应再进行2次重复性测量。连续3次测量的H点和Backset应该都在±5mm的偏差范围内，如果超出该值，应继续追加测试，确保连续3次测量值满足该±5mm的偏差范围要求。
3次测量的H点的平均值与设计值偏差在±10m内时，以H点的设计值为假人定位依据，否则以三次实测平均值为依据，以Backset的平均值作为假人定位依据。
3. BioRID II假人摆放要求更新
2017版要求假人骨盆角度为26.5°±2.5°，假人头部向前或者向后倾斜不超过±1°。
2020版要求假人骨盆角度为为设计靠背角+1.5°±2.5°或26.5°±2.5°，假人头部向前或者向后倾斜不超过+3.5°/-0.5°。
4. 新增头部加速度测量
因为要计算NIC值，2020版新了增采集假人头部X方向加速度的要求。
动态试验评价的变更主要有三点，分别是“颈部受力评级”，“颈部损伤NIC“，”评级方法“。
1. 颈部受力评级
2020版假人上颈部剪的伤害等级划分更新如下图，很明显2020版相对更加苛刻。
2. 新增“颈部损伤NIC”
2020版新增了颈部损伤NIC为评级项，评级方法如下图，高性能值为15，低性能值为23。
在C-NCAP和J-NCAP的鞭打试验中，NIC的高性能值为8，低性能值为30。在Euro-NCAP中值曲线鞭打试验中，NIC的高性能值为11，低性能值为24。
3. 动态试验方法
基于以上更新，动态试验的评级方法也有所调整。
颈部伤害等级不再仅由“颈部力等级”来决定，而是由假人的"颈部力等级”与“颈部损伤NIC 等级”共同决定，取二者之中较差等级为颈部伤害等级。
另外增加了一项降级处理的要求：试验过程中，若座椅滑轨滑动超过（包含）一齿或10mm、座椅高调发生塌陷等非设计性失效，则动态评价降一级。
2 测试结果
C-IASI 2020版第一排测试车型的鞭打结果如下，结果看起来都不错，以至于显得标准过于宽松。
静态测量的结果，与目标相比余量都非常大；动态评价结果，颈部受力的标准虽然严苛了不少，但是依旧都能满足。NIC 15的目标值依旧高于绝大部分测试结果。T1加速度虽然都无法满足，但是由于接触时间都能满足要求，因为两者只要有一个能满足即可，所以这一项显得有些鸡肋。
一起期待2023版的规章是否会在此继续做一些调整。
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