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武汉检验中心新能力|率先实现“主被动安全结合”的模拟碰撞测试能力
2022-02-23 21:20:02· 来源：武汉检验中心
近日，中汽中心武汉检验中心全面建成加速台车模拟碰撞的研发测试能力，并且顺利通过CNAS评审。新建加速台车碰撞系统具备AEB (Low “G”)及负“G”工况的高端测试
近日，中汽中心武汉检验中心全面建成加速台车模拟碰撞的研发测试能力，并且顺利通过CNAS评审。新建加速台车碰撞系统具备AEB (Low “G”)及负“G”工况的高端测试能力，在满足常规业务的同时，也可开展整车在预制动工况下的约束系统匹配测试，使实验室成为国内率先具备开展“主被动安全结合”工况测试的模拟碰撞实验室。
台 车 性 能
台车性能处于国际领先水平，蓄能活塞有效行程为2.2m，最大可输出G值为90 G，最大可持续时间为600 ms。台车运行过程中，加速度控制精度为±9%，速度精度为±1.5 km/h（Gp>10G)）或±0.5 km/h（Gp≤10G）。在满足常规测试能力的基础上，还可满足客户对高G值、高持续时间，以及AEB工况的研发测试需求。
加速滑台实验室
什 么 是 Low “G”？
随着车辆安全性能的提升，越来越多的车辆开始装备 AEB（全称Autonomous Emergency Breaking，自动紧急制动）。该功能可通过刹车系统的介入来避免碰撞事故的发生或减轻碰撞事故的严重程度。因此，配备了AEB功能的车辆在发生碰撞时，车辆会有一个预制动的过程。同时，该过程对整车安全性可能会造成一定影响，如假人姿态前倾，以及假人离位后车辆约束系统的非正常工作等。这也使得主机厂，以及安全带等约束系统的供应商对AEB功能下的模拟碰撞测试的需求也越来越多。
实验室新建的长行程加速台车便可模拟上述AEB预制动阶段约1g的减速度，如图所示。由于预制动阶段的G值较小，相比台车模拟碰撞的峰值加速度要低很多，所以称其为Low “G”。利用本加速台车可针对AEB预制动后，假人离位状态下的碰撞工况开展约束系统匹配，以满足主机厂和约束系统供应商的开发需求。
预制动AEB(Low “G”)波形
测 试 评 价 能 力
实验室在加、减速台车基础上，还配有Bio RID假人、高分辨率高速摄像机、数据采集仪、三坐标测量仪等先进的测试设备。测试评价能力覆盖NCAP鞭打测试、约束系统匹配、座椅/门锁/电池包/内凸物等公告及研发验证能力。另外，在产品认证方面，实验室还具备开展车载紧急呼叫系统eCall的欧标耐惯性测试能力。
鞭打试验
eCall 欧标耐惯性试验波形
武汉检验中心碰撞试验研究部为整车企业及约束系统供应商提供高效率、高精度的研发测试、公告认证、进出口认证、部件CCC等全方面业务服务。欢迎行业同仁与实验室开展技术交流和业务咨询！
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