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混合动力系统NVH开发与控制

2022-03-12 23:11:09·  来源：汽车测试网  
　
一、概述 1、混动系统构成2、混动系统NVH特征 3、混动系统NVH开发台架验证 二、DHE发动机NVH控制1、DHE 发动机特点•热效率高：阿特金森循环、高压缩比，易爆震
一、概述
1、混动系统构成
2、混动系统NVH特征
3、混动系统NVH开发台架验证
二、DHE发动机NVH控制
1、DHE 发动机特点
• 热效率高：阿特金森循环、高压缩比，易爆震，燃烧噪声稍大
• 缩减前端轮系：减少附件，提高效率，减少噪声源
• 无起动机：电机快速启动，脱离共振区，优化启动噪声
• 高效率区运行：低转速、低负荷，降低发动机辐射噪声
• 低摩擦运动副：降低摩擦阻力，减少机械噪声
最佳经济性工况运行
2、DHE NVH控制与设计
3、整机振动噪声控制
参照发动机NVH数据库或竞品发动机NVH数据，制定整机振动噪声目标值，并据此进行优化和控制。
4、结构件&薄壁件控制
根据模态、振动、噪声影响等因素对零部件进行控制优化。
5、曲轴振动控制
• 曲轴刚度控制、TVD、飞轮匹配设计
• 曲轴振动及模态控制
• 曲轴扭转加速度控制
• 模态避频设计
6、燃烧控制
• 燃烧爆震控制
• 燃烧噪声控制
• 燃烧稳定控制
7、异响控制
• 敲击异响
• 共振异响
• 啸叫异响
• 增压器异响
三、3 DHT混动箱NVH控制
1、DHT NVH控制与设计
• 齿比设计
• 电机选型方案
• 阶次解耦
• 齿轮啸叫控制
• 电机啸叫控制
• 电控噪声控制
磁路机理分析
谐波抑制优化
齿轮啸叫优化
2、DHT 振动噪声控制
参照数据库或竞品数据，制定DHT噪声目标值，并据此进行优化和控制。
3、电机噪声控制
参照数据库或竞品数据，制定电机阶次振动、近场噪声、阶次突出度PR等目标，并据此进行优化和控制。
4、齿轮噪声控制
参照数据库或竞品数据，制定齿轮阶次振动、阶次突出度PR等目标，并据此进行优化和控制。
四、混动总成NVH控制
• 总成振动噪声
• 混动总成模态
• 悬置安装点
• 扭转减震器
• 轴系耦合匹配
• 控制策略
• 电控标定
1、混动总成结构控制
• 混动总成模态：发动机和变速箱之间更多连接螺栓，提高混动总成弯扭模态
• 悬置安装点：提高悬置安装点动刚度
2、混动总成轴系控制
• 扭转减震器：减小发动机激励
• 轴系耦合匹配：合理匹配减小轴系振幅
3、混动控制策略
• 多目标协同优化，综合动力性、高效率、NVH综合优化控制
4、电控标定
• 转速波动控制
• 过度工况冲击控制
• 电控扭矩补偿
• 低SOC小油门加速工况，结构路径排查均存在100-400Hz共振带（咕噜声），采用标定控制咕噜声，优化后效果显著，主观评价可接受。
五、混合动力整车匹配
1、悬置系统设计与匹配
2、进排气系统匹配
3、声学包匹配
• EV加速工况，来自耦合器的两个齿轮主阶次啸叫显著，通过施加声包措施得以解决。
4、整车标定匹配
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