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《汽车材料中六价铬的检测方法》（QC/T 942-2021）
汽车材料 六价铬
六价铬的危害
所有铬化物浓度过高时都有毒性，但其中以六价铬毒性最大，三价铬次之，二价铬毒性最小。六价铬是一种吸入性和吞入性致毒物，可以通过消化道、呼吸道和皮肤黏膜进入人体，很容易被人体吸收。对人体可能造成多种危害及反应，比如皮肤刺激、组织细胞损伤、消化系统损伤、骨骼生长受阻、肝肾毒性等。
哪里存在六价铬
■ 为了提高金属材料的耐腐蚀性，通常会给金属表面进行电镀处理，而电镀工艺的镀层中可能会存在六价铬。
■ 在聚合物和电子材料生产过程中，铬酸会作为溶剂从而引入六价铬，另外色素中的着色剂也有可能引入六价铬。
■ 制革过程当中，为了让皮革制品有更好的强度、手感、耐湿热稳定性和弹性，会进行鞣革，而鞣革的铬鞣剂是三价铬，三价铬会氧化成六价铬。当在鞣制或者复鞣等工序当中使用到还原不彻底的铬粉时，会使成品革中残留一定量的六价铬。
国内外汽车规定对六价铬有明确的限制要求，汽车产品中金属防腐镀层、聚合物及电子材料、皮革等材料中大多含有六价铬，存在违规风险。
2022年2月1日起，新版《汽车材料中六价铬的检测方法》（QC/T 942-2021）正式实施，这也是行业标准QC/T 942-2013制定以来的第一次修订，那新版标准究竟做出了哪些值得关注的调整呢？
金属镀层中六价铬含量的定性定量分析
在新版标准中，X射线荧光光谱法不再作为金属镀层中六价铬含量的测定手段。金属防腐镀层的厚度较为多样，从几微米到几十微米的情况都有，例如：镀锌工艺的镀层厚度可低于10微米。而检测仪器——X射线荧光光谱分析仪（XRF）的一般探测深度为十几到几十微米。这就存在X射线穿透镀层，直接探测基材的可能，因而造成六价铬的测定出现假阴性的现象。那么如何对镀层六价铬含量进行判定呢？
六价铬在金属镀层里的检测通常通过六价铬反应显色的特性来分析。在酸性条件下，六价铬与二苯碳酰二肼会反应形成红色或紫红色络合物，其颜色特征可通过分光光度计检测也可通过肉眼观察。具体的测试方法对比如下：
表1：金属镀层中六价铬含量的定性定量判断方法对比
聚合物材料和电子材料六价铬含量的测定
更新的聚合物材料和电子材料六价铬测试方法更趋近于IEC 62321-7-2:2017标准，将样品区分为可溶性聚合物和不可溶/未知聚合物两种，不同的样品分类采用不同处理方式，具体对比如下：
*NMP：N-甲基吡咯烷酮
表2：聚合物材料和电子材料六价铬含量的测试方法对比
皮革材料的六价铬含量测定
针对皮革的测试方法在保留旧版中利用特定溶剂萃取六价铬并使之反应显色的比色法，同时还根据国际标准ISO 17075-2:2017，增加了直接使用萃取液分析的色谱法。
随着该标准的正式实施，企业可根据实际情况进行企标的修订和完善。SGS将根据最新标准，持续为您提供合规的测试与报告。
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