重庆理工大学智能车辆工程专业介绍

近日，教育部发布《教育部关于公布2021年度普通高等学校本科专业备案和审批结果的通知》（教高函〔2021〕14号），我院“智能车辆工程”专业获得教育部批准备案。

2022年重庆理工大学智能车辆工程专业获得教育部批准备案。

专业介绍

智能车辆工程（专业代码：080214T）：智能车辆工程专业是集车辆工程、人工智能、计算机、通信和电子控制等多学科交叉的“新工科专业”。主要培养面向新能源汽车企业及其核心配套企业以及汽车检测机构等所需要的人才，重点结合重庆市地方支柱产业，以智能汽车产业及相关产业人才需求为导向，培养德、智、体、美、劳全面发展的，具有创新意识和较强的工程实践能力，具备良好的职业素养和社会责任感，掌握车辆工程领域相关的基础理论和专业知识，能够从事智能汽车工程领域相关设计、工艺、测试、管理等工作的高素质应用型人才。

专业背景

本专业源于重庆理工大学车辆工程学院2016年设立的新能源及智能汽车方向教改班。学院2015年就预见了汽车产业变革对人才培养的迫切需求，2016年设置了新能源及智能汽车方向教改班2个，正式开始为新能源汽车和智能网联汽车培养高素质应用型复合型人才，2020年有了第一届毕业生，是国内较早进行车辆工程专业人才培养改革的院校。2022年教育部获批备案，成为学校的特色专业。

本专业以汽车行业发展与人才需求为导向，以高素质应用型人才培养为目标，以产教融合、研教一体、校企协同育人为特色，旨在建成特色鲜明、西部领先、全国一流的智能车辆工程专业。

培养目标

结合重庆市地方支柱产业，以智能汽车产业及相关产业人才需求为导向，培养德、智、体、美、劳全面发展的，具有创新意识和较强的工程实践能力，具备良好的职业素养和社会责任感，掌握车辆工程领域相关的基础理论和专业知识，能够从事智能汽车工程领域相关设计、工艺、测试、管理等工作的高素质应用型人才。

学科与核心课程

主干学科：机械工程、车辆工程

交叉学科：数学、物理、化学、材料科学与工程、电子科学与技术、控制科学与工程、信息与通讯工程、计算机科学与技术、人工智能

专业核心课程：新能源与智能汽车构造、汽车理论、智能车辆原理与控制、汽车工程设计实践、新能源汽车开发实践、智能驾驶系统设计实践

就业方向

毕业生可进入科研设计院所及企事业单位从事智能车辆相关的研究开发、设计制造、技术支持、运行管理等技术与管理工作，或继续攻读硕士、博士学位。

毕业生可从事智能车辆工程相关的计算机、传感、信息融合、互联网通讯等产业，毕业生就业范围：1、在汽车整车及零部件、传感器、信息交换、导航与定位、互联网通讯等领域的企事业单位从事相关的研发、设计、制造、管理等工作；2、信息感知与融合产业基础理论研究与产业开发应用；3、科研院所、高等院校从事交叉学科的科研、教学工作。

强大师资及科研平台

服务新能源汽车产业

本专业教师30余名，100%具有博士学位，超过80%有工程实践背景。拥有新世纪百千万人才工程 1人，国务院特殊津贴 3人，重庆市学术技术带头人 4人，重庆市巴渝学者 2人，重庆市中青年骨干教师 7人，重庆市百名海外高层次人才聚集计划 1人，重庆市科技创新团队 2个。

拥有国家级实践教学示范中心、汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室，节能与新能源汽车关键零部件智能制造与控制教育部国际合作联合实验室，自动驾驶系统及智能网联汽车技术研发与测试应用重庆市工程研究中心省部级以上科研平台。与美国威斯康星大学成立智能网联交通研究院重庆理工大学分院，与美国普渡大学陈耀斌教授团队共建智能网联汽车测试技术。

以石晓辉教授领衔的汽车测试技术及装备研究团队，在新能源汽车传动系统测试技术及装备研究方面居全国前列，突破了高端测试设备的国际封锁，解决了行业重大的关键测试技术问题，相关核心成果成功孵化了多家企业，其中有国内最大的自主品牌传动系统测试设备供应商，目前产品已销售和服务了国内几乎所有的新能源汽车企业和变速器企业。

以胡远志教授领衔的汽车安全集成开发团队已经为国内10余家自主品牌汽车企业50余款车型进行了碰撞安全集成开发，其中有10余款新能源汽车车型，在全国有一定的影响力，是多家汽车企业的战略合作团队。

以人才培养为核心的实践教学平台

自动驾驶场景仿真软件：Prescan、SCANeR 智能交通场景建模软件、VTD场景建模软件、Matlab软件全校版、CarSim和veDYNA动力学建模软件

深度学习实验室：10台基于GPU计算的高性能工作站

性能仿真实验室：30高性能计算工作站+云计算仿真平台

硬件在环实验室：5套桌面级HIL实物系统，10套转向、制动、电机、电控、VCU、BMS硬件在环系统

智能网联汽车测试平台：轴耦合4电机测试平台

40套智能驾驶小车包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达、GPS？北斗、惯性导航、控制芯片树莓派、英伟达人工智能芯片Jetson Nano 40套，英伟达人工智能芯片 AGX Xavier 10套，英伟达人工智能芯片TX2 20套

4套百度Apollo自动驾驶开发套件，2套PIX MOVING自动驾驶开发套件

技术原理、车规应用和创新实践的

三级实践教学体系

为实现人才培养与行业需求无缝对接，构建了技术原理实践、车规应用实践和创新实践的智能车辆工程专业三级实践教学体系，来实现信息技术、控制技术、电子技术和人工智能的完美结合，真正为产业人才培养服务。

通过开设《智能驾驶系统设计与实践》实践课程，与乐知行（重庆）科技有限公司合作，建设基于模型车的智能网联技术原理实践学习，实现技术与原理的实践，保证学生动手实践人手一套，同时提供全套，在线更新教学资源，实施项目式驱动学生自主学习，这是保证学生学以致用的基本手段，实现全专业大众化的人才培养。很多高校有上百万的单台套设备，但在面向1个班以上的本科教学人才培养时，同学们只能观摩无法亲自上手实践操作，最终难以培养产业需要的人才。

      通过《智能驾驶应用实践》课程，实施基于车规级小车平台的应用实践，在基于模型车的智能网联技术原理实践的基础上，通过学习迁移很快实现车规级的应用实践，实现全专业智能网联汽车开发应用的大众化培养。

通过毕业设计的创新活动，实现个性化的创新人才培养。

因材施教打造个性化培养的学生科技创新工场

不是所有的学生都感兴趣智能网联汽车，在课余，学院建设14个科技活动小组构建学生科技创新工场，实施因材施教打造个性化培养，抢占学生打游戏的时间，改善学风，促进人才成长。

小树创研产品设计工作室

深度学习实验室

大一新生工作室

智能机械臂实验室

拆装教具开发工作室

迈特智能工作室

巴哈车队、大学生方程式车队、电动方程式车队

智能汽车车队

智能网联小车车队

逆向工程与CAD