欧盟推迟发布欧7排放法规，起草制定欧6e排放法规文本

汽车排放法规的升级加严，一直是国际汽车技术法规界一个普遍令人关注的焦点和热点，尤其是以欧美为代表的主流市场的汽车排放法规的发展，更是成为其它市场未来汽车排放法规制修订的参照物和蓝本。

近期在麦唐车合规平台驻欧洲同仁发回的欧盟汽车技术法规制修订文件资料中，同时出现针对欧7和欧6e阶段汽车排放法规的相关法规文件，主要内容为：

• 欧盟推迟欧7汽车排放法规正式草案的发布时间；

• 欧盟起草制定欧6e排放法规

首先，车合规要向行业重点说明：上述两件事，尽管都是同一时间段内出现，但它们彼此之间是没有关联性，或者没有彼此的因果关系。本文现就这两个法规的最新发展进行介绍。

1/「欧盟推迟发布欧7汽车排放法规

正式草案文本」

欧盟欧7阶段汽车排放法规的起草制定从一开始就陷入各方激烈的博弈和争论中，特别是来自汽车工业界对法规内容的争议和反对。因此该技术法规的正式草案文本的出台也被一拖再拖，从最早计划2021年4季度出台，推迟到2022年4月。根据麦唐车合规平台驻欧洲同仁发回的文件资料，2022年2月，负责起草发布欧7阶段汽车排放技术法规的欧盟委员会又决定将该技术法规正式草案出台的时间推迟到2022年7月或之后。 欧盟委员会再次推迟欧7阶段汽车排放技术法规正式草案出台时间，同样也引起了许多方面的强烈反响和反对，尤其是各种环保相关的机构或组织，图1所示即为欧洲运输与环境组织就欧盟委员会推迟发布欧7排放法规草案致欧盟政府相关官员的信件截图。

图1  欧洲运输与环境组织就欧盟委员会推迟发布欧7排放

法规草案致欧盟政府相关官员的信件

关于欧盟欧7阶段汽车污染排放法规的制修订动态，可参见往期微信稿：2021年3月15日车合规微信稿《欧七将会是欧洲最后一个排放标准？》（点击此标题跳转至该文章）；2021年4月19日车合规微信稿《欧盟汽车工业界对欧七汽车排放法规预案的意见》（点击此标题跳转至该文章）。

2/「欧盟起草欧6e阶段汽车排放法规」

欧盟目前针对汽车排放技术法规发展的另一项重要工作就是起草欧6e阶段汽车排放法规，该项工作就是全面修订原有汽车排放技术法规（EU）2017/1151，其主要内容和目的包括：

• 移除《车辆维修保养信息获取》相关条款；

• 废除原汽车排放技术法规（EU）692/2008，同时去除对NEDC工况的采用；

• 重新规定对联合国法规UN R154的采用；

• 对在用符合性（ISC）采用新的术语和电子平台；

• 对RDE工况采用联合国法规中的RDE相关内容；

• 对文件资料包的更新

• 更新可外接充电式混合动力车辆（OVC-HEV）利用系数数（utility factors）确定方式

这样通过大规模、全面的修订，欧盟汽车排放技术法规（EU）2017/1151内容几乎全面改版升级，涉及法规的正文和如下的附件： 

• 附件1：管理性条款；

• 附件2：在用符合性（ISC）；

• 附件3A：验证实时驾驶排放（RDE）；

• 附件5：3型试验（曲轴箱排放）；

• 附件6：4型试验（蒸发排放）；

• 附件7：5型试验（排放控制装置耐久性的验证）；

• 附件8：6型试验（低温排放）；

• 附件9：基准燃油；

• 附件11：OBD；

• 附件12：带有生态（Eco）创新技术的车辆型式批准；

• 附件13：可替换的污染控制装置；

• 附件16：后处理系统使用反应剂（reagent）的车辆要求；

• 附件20：电驱动系统净功率和最大30分钟功率的测量

• 附件21：1型排放试验规程--WLTP工况（按照联合国法规UN R154进行更新）；

• 附件22：车载燃油和/或能耗监测装置（OBFCM装置）。

麦唐车合规平台负责欧盟汽车技术法规研究的团队在研读上述（EU）2017/1151的修订升级内容时，也发现相关内容与车合规平台不久前刊登的相关微信稿发生密切的关联性，例如（EU）2017/1151新修订的附件22《车载燃油和/或能耗监测装置（OBFCM装置）》，就与2021年12月15日发布的微信稿《欧盟汽车碳排放法规最新发展》（点击此标题跳转至该文章）密切关联，该微信稿重点介绍了汽车企业应向欧盟委员会报告上一年度收集的真实排放数据和车辆VIN信息，而真实的排放数据就是被车载燃油和/或能耗监测装置（即OBFCM装置）获取的数据。因此，按照相关法规的要求，进入欧盟市场的汽车产品也就必须安装OBFCM装置了。 此次作为欧盟欧6e阶段汽车排放法规，（EU）2017/1151的修订升级文本也同样在其附件22《车载燃油和/或能耗监测装置（OBFCM装置）》对OBFCM装置的相关要求做出了规定，并明确规定OBFCM装置应满足联合国法规UN R154（国际协调轻型车辆试验规程（WLTP））的相关要求。麦唐车合规2022年1月30日发布的微信稿《2022年首批审议表决的联合国汽车技术法规草案》（点击此标题跳转至该文章）也专门对UN R154（WLTP）法规系列升级修订和针对OBFCM装置的相关要求进行了介绍。 由此可知，联合国的UN R154法规在欧盟污染物排放和碳排放法规中的已具有很高的地位和采用程度了。 图2为（EU）2017/1151的修订升级文本附件22截图。

图2  （EU）2017/1151的修订升级文本附件22截图

预计欧盟新的欧6e阶段汽车排放技术法规2022年年内发布。 由于篇幅所限，本文无法将欧盟新的欧6e阶段汽车排放法规所有内容予以详细介绍。如果需要上述汽车技术法规制修订文本，以及这些技术法规的中文译本，或对标准法规的解读、讨论、交流、培训等，可直接联系车合规平台。