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电动汽车冷却系统的压力脉冲综合试验介绍

2022-03-10 13:20:19·  来源：佳世德检测  
　
佳世德检测是一家具备CNAS和CMA双资质的专业的综合性第三方检测机构，拥有众多的检测能力，相关检测对象涉及新能源和传统汽车及其零部件、电工电子产品及其零部

佳世德检测是一家具备CNAS和CMA双资质的专业的综合性第三方检测机构，拥有众多的检测能力，相关检测对象涉及新能源和传统汽车及其零部件、电工电子产品及其零部件、消费性电子产品及其零部件、机车车辆设备、印制电路板和包装运输件等。


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总述——

     新能源汽车对比传统汽车，动力总成上的核心元件的功率密度一直处于劣势，严重影响了新能源汽车的应用，集成化小型化成了设计永恒的主题和优化方向。这些核心电气元件，为了保证其性能，需要选择液体进行冷却，考虑到散热效率和体积问题，液体的通道结构通常设计得非常复杂，对制造工艺的要求也非常苛刻，这就需要有设备能快速验证冷却通道的强度和成型工艺。

压力脉冲测试

压力脉冲测试主要涉及参数有最大压力、最小压力、频率、波形、脉冲次数，环境温度、介质温度，振动条件，负载条件等。

主要压力脉冲测试包含：P，PT、PDT、PVT；

P：单一的压力脉冲，主要参数包含最大压力、最小压力、频率、波形、脉冲次数等；

PT：带温度的压力脉冲，一般常见分为只带环境温度的压力脉冲、只带介质温度的压力脉冲、带环境和介质环境的综合压力脉冲3种；主要参数包含最大压力、最小压力、频率、波形、脉冲次数、环境温度，介质温度等；

PVT：带振动的压力脉冲，叠加振动条件、环境温度、介质温度；主要参数包含最大压力、最小压力、频率、波形、脉冲次数、环境温度，介质温度，振动条件等；


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相关条件示例如下：


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目前常见标准，汽车零件中；散热器按照实际汽车使用工况，需进行压力脉冲测试；

具体标准及要求见下：

根据标准QC/T 468散热器中的测试要求，对散热器进行压力脉冲试验，该试验模拟了由于冷却剂压力波动而对部件产生的负荷，以及冷却系统加热后阶段和真空填充阶段的状态，并且该试验还用于验证受冷却剂回路压力波动影响的部件的机械强度能力。

压力循环性能试验，测试条件如下：

将散热器置于常温环境中，内部通以压力交变的50%乙二醇和50%水的混合液。液体介质的压力从30kPa上升到125kPa，经保压后再回到30kPa为一个压力循环。循环时间为6s- 10s，保压时间为3s~5s，商用车散热器介质温度为95℃±5℃，乘用车散热器的介质温度为120℃±5℃。试验后进行密封性能检测。


PVT压力脉冲综合测试台



该试验台，通过模拟出高低变化的压力脉冲，加速验证冷却通道的疲劳寿命，同时设备集成的冷热循环控制系统和流量控制系统，并能使用实际的介质，真实模拟实车工况，同时设备还配备振动冲击试验机与环境温湿度箱，模拟样品实际工况周围振动环境和温度环境。

该设备应用范围广，可以验证包括散热器、水泵和加热器、液冷板、管路Chiller (电池冷却器) 、电池冷却板、电机冷却器、电控冷却器、PTC加热器、电子风扇、电子水泵、热泵空调系统、水冷板、水冷器，橡胶软管、水管等需要液体冷却元件的疲劳寿命或制造工艺稳定性。


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