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SGMW上汽通用五菱整车测试开创新思路，严守质量关
每当说到公司新项目车，其往往自带一种神秘感，犹如在大片迷彩的包裹下保护着未来的车市新星，仅能从表明凸起的线条能隐约看出她抽象的轮廓。而新项目车测试则是一种集“创新、循迹、系统、预判、发现”为一体的动态过程。在新年伊始，公司明确指出全面“2C”是我们的根本大法。于是，在整车新项目测试环节里，如何将“2C”精神与之相契合，是我们质量人在守卫整车质量的路上需攀登的新起点，同时也包含着我们对新车型的热爱与希冀。
全面“2C”要求我们直面用户，一切围绕用户需求而敏捷行动。很幸运的是，质量人能第一时间参与新项目车型的整车性能测试。因此，我们能在第一时间就触摸到用户的最新需求。上游研发制造已将用户的广泛需求，变成了可见可摸的实车体现。我们将“2C”精神融入质量区域的整车项目测试，由此便引申出了“创新、循迹、系统、预判、发现”等行动元素。
“创新”即检验工具的创新。由于是新车型，往往一些旧的工具不能适用于其，这时候在测试过程需要单独制作简易工具。例如CN220 车型大灯调节，原本尺寸的调节电枪难以达到调节螺母，这时就需要制作一根长约60㎝，直径3㎜的细长起子，方能抵达调节位置。所以，在测试多款项目车时，辅助的工具就需要不断创新改造，才能适应柔性利用。
“循迹”是利用同类对比的的方法，将同个系列的新车型与原有车型进行对比，虽然检测方法不尽相同，但是可以举一反三的根据经验快速选择对应方法，以期缩短周期时间。比如对车门、玻璃等通用零件进行检查时，则可借鉴其他车型的操作，寻找最快解法。
“系统”在中心技术员与工程师调试紧跟测试过程中，收集新车型暴露的问题，并将每台车匹配装车单附上“项目造车跟踪表”，同时用图片记录电脑数据的流变化。依据大数据分析，即可快速联动上下游伙伴开展行动，最终列出清单一一闭环。
“预判”指的是未知的东西都需要“预判”未发生的结果，才能提前做好措施，辅助缩短周期。比如车辆VSN码，检验员需要提前识别车辆配置，判断对应的VSN码，再由VSN码直接决定电脑要检测的内容。还有未知的车辆功能，员工在进行检查时是否操作方便，操作时是否会与其他检验项目发生干涉，甚至在操作的过程当中是否有可能会产生新的安全隐患等等，这些都需要我们提前进行“神预判”为测试扫除障碍。
“发现”是总结和归纳，当一辆项目车走完全套测试流程后，就会沉淀一些技巧与逻辑。我们要从中发现有效的方法，时间上拿过去与现在做比较，去除糟粕，便得出更高效的流程。
如果把时空具象化，会发现在“新四化”的征程中，公司一直都在不断推陈出新，而我们要做的就是在SOP开阀前，通过各种管理工具精准识别并降低成本。全面“2C”的实践，也是对新车型测试的一种指导思路和“催化剂”。其能缩短生产现场、制造质量与用户体验的距离，进而在需求与供给间形成一种正反馈的循环。
宝骏基地是一片生机盎然的热土，许多热门车型从这里走进千家万户。新的一年，无论季节寒暑或是昼夜交替，我们质量人将坚定秉承全面“2C”的理念，发扬“950”精神，从新车型源头测试开始，一如既往地严守质量关，以昂扬的斗志为用户创造更舒适的用车体验。
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