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最佳的行人保护：斯柯达汽车发展的一个重要方面
现如今，道路上的骑行者需要更多的保护，这就是为什么斯柯达在车辆研发的各个阶段都会付出许多精力集中在安全保护上。
正如斯柯达车辆安全研发负责人拉德科·乌尔比斯所说，对于行人和两轮骑行者的保护从来都是斯柯达在研发新车型时首要考虑的因素。基于此，斯柯达将按照这条原则底线来设计研发车型，研发同时也会考虑全面的测试程序，以及现代化的驾驶员辅助系统，在第一时间防止事故的发生。
目前斯柯达的车型在行人保护方面均按照高标准来进行，并得到了Euro NCAP碰撞安全测试的数据支持。其最新款的FABIA和ENYAQ iV两款车被在2021年的测试中被评为最佳车型。
现如今，道路上的骑行者需要更多的保护，这就是为什么斯柯达在车辆研发的各个阶段都会付出许多精力集中在安全保护上。
正如斯柯达车辆安全研发负责人拉德科·乌尔比斯所说，对于行人和两轮骑行者的保护从来都是斯柯达在研发新车型时首要考虑的因素。基于此，斯柯达将按照这条原则底线来设计研发车型，研发同时也会考虑全面的测试程序，以及现代化的驾驶员辅助系统，在第一时间防止事故的发生。
目前斯柯达的车型在行人保护方面均按照高标准来进行，并得到了Euro NCAP碰撞安全测试的数据支持。其最新款的FABIA和ENYAQ iV两款车被在2021年的测试中被评为最佳车型。
在斯柯达新车型的研发过程中，其进行了超过200项不同的行人安全测试。在Aurel CZ实验室进行的物理碰撞测试中，斯柯达着重选取了人体最脆弱的部位进行测试。在测试中，各种撞击器会在规定的测试环境中模拟碰撞“行人”，来模拟一场事故。被碰撞的“行人”包括成人或儿童的头部，撞击器则会模拟诸如汽车引擎盖或挡风玻璃这样的部件。在测试中，会模拟引擎盖撞上“行人”的大腿，前保险杠撞上“行人”的小腿等场景。
所有斯柯达的车型都设计了最大限度的行人保护，这意味着诸如发动机、减震器、阀盖铰链、挡风玻璃等部件之间必须有充足的冗余，以在冲击中拥有足够的缓冲空间。斯柯达的引擎盖没有锋利的边缘或非必要的硬结构，这也是为了优化安全性。由于在保险杠前面安装了吸能材料，行人的保护也得到了加强。
此外，斯柯达还提供了辅助系统，可以积极地帮助驾驶员避免与行人或骑行者的碰撞。这套系统包括前置辅助系统，用以保护行人和骑行者，以及可控制避免碰撞辅助系统。此外，当车门被打开时，会提醒司机和乘客注意后方接近的车辆、行人或骑行者。
作者：SKODA
更多信息：skoda-storyboard.com
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