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从两会看智能网联汽车技术发展
2022-03-17 09:31:15· 来源：IVISTA智能汽车
2022年的全国两会无疑是近期大家最为关注的热点，来自各行各业的人大代表、政协委员齐聚北京，为国家的未来发展和人民的美好生活建言献策、贡献智慧。其中，智能
2022年的全国两会无疑是近期大家最为关注的热点，来自各行各业的人大代表、政协委员齐聚北京，为国家的未来发展和人民的美好生活建言献策、贡献智慧。其中，智能网联汽车作为汽车产业的重要升级发展方向，成为了本次两会提案与讨论中的高频热点词汇，各参会代表委员提交自动驾驶、智能汽车相关提案多达十余份，这将深度影响我国智能汽车的技术与产业发展。
从这些提案中，我们看到很多代表委员都十分关注L3级智能驾驶汽车的量产落地进程。随着驾驶辅助技术的逐渐成熟，以交通拥堵辅助（TJA）、高速公路辅助（HWA）、智能导航辅助（NGP）等为代表的L2级乃至L2+驾驶辅助功能的新车搭载率持续上升，越来越多的消费者开始在日常生活中接触并使用这些功能。同时，众多国内外车企及科技企业也在加速研发L3级智能驾驶汽车并推动其进入消费市场。去年12月，奔驰L3级智能驾驶系统（Drive Pilot）通过德国联邦机动车运输管理局（KBA）技术条例审批，获准在德国高速公路上进行有条件自动驾驶，成为全球首个获得联合国法规UN-R157《自动车道保持系统》认证的L3级智能驾驶系统。
当前，L3级智能驾驶系统的研发存在不同技术路线，其中一条重要技术路线是基于地图的导航智能驾驶系统（Navigation Pilot），其是通过深度融合高精地图、车载导航及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等各类型车载传感器，实现在车载高精地图覆盖范围内高速公路、城市道路等区域的有条件自动驾驶，并支持车辆自动上下高速匝道、十字路口通行。但是，由于L3级智能驾驶尚属于前沿技术，涉及多变交通环境与多样驾驶行为，国内外相关测试评价方法尚未成熟，难以有效支撑其产业化落地。
对此，通用技术中国汽研及其全资子公司中汽院智能网联科技有限公司（简称“中汽院智能网联”）作为权威的第三方服务机构，积极引领与推动智能驾驶汽车测评技术与行业标准研究。在2021年牵头制定并发布了国内首个面向L3级智能驾驶汽车测评的技术标准《交通拥堵领航系统性能要求及测试方法》（ITS-0169-2021）。同时，中汽院智能网联打造了全球首个智能网联汽车第三方测评体系“i-VISTA中国智能汽车指数”，至今已发布了60余款智能车型测评结果，被40余家国内外车企纳入内部开发标准。
i-VISTA智能指数规程研究
针对基于地图导航的智能驾驶（Navigation Pilot）等L3级智能驾驶汽车，i-VISTA中国智能汽车指数在2023版规程升级研究中，联合同济大学等高校，深入分析国家车辆事故深度调查体系（NAIS）数据及百万公里中国自然驾驶数据，研究符合中国道路交通环境特点的测试场景与评价方法，积极探索仿真-场地-道路“三支柱”结合的测评体系，旨在实现对L3级智能汽车安全性、智能化、舒适性等不同维度的科学量化评价，从而更好地服务消费者买车用车，持续引领和推动汽车行业技术升级，服务国家智能网联汽车发展战略。
i-VISTA中国智能汽车指数，服务社会，引领未来！ 
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