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整车环境试验室：极寒高温，轮番打磨
谨以如下场景向经典致敬——
在一辆极狐汽车的前发动机盖上，摆上香槟酒杯。
一层，两层，三层，四层，五层，优雅的香槟塔。
然后——
让环境模拟60°C高温，热浪袭人。
极狐汽车启动。机器盖上，香槟塔纹丝不动。
让环境模拟-40°C低温，香槟杯中液体瞬间冰冻。
极狐汽车以80迈以上的速度运行，香槟塔依然纹丝不动。
这一幕，可以随时发生在北汽蓝谷试验中心整车环境试验室。
只不过，我们不是用它拍传奇电影，我们用它来造极致的车。
-40°C 到60°C的环境模拟
相比燃油车，电动车对环境更敏感。因为，电池既怕冷，又怕热。
所以，电动车的环境试验，对于验证产品的可靠性必不可少。很多整车企业的工程师冬天往漠河跑，夏天往火焰山跑，从昆仑山口到南海之滨，追寻各种极端环境考验。
即便如此，依然还得“靠天吃饭”。假如老天爷不乐意，试验进程就会受到影响。而有了整车环境实验室，我们的主动权就大大增强！
北汽蓝谷整车环境试验室，总面积700平方米，设备总价值5000万元，是最值钱的试验室之一，能够人工模拟各种环境。
温度，从-40°C 到60°C随意切换，误差不超过0.1°C。
湿度，从20%RH到95%RH。
阳光，红外线模拟最大光照强度1200W/㎡。
风速，最大每小时200 公里。
这个模拟区间，基本上涵盖了地球上所有的、最极端的用车环境。
因而理论上说，从这个试验室出来的产品，在地球上使用，性能有稳定保障！
时时刻刻，稳稳当当
整车环境试验室，测试项目有上百种。
低温冷启动、高低温动力性经济性、空调降温、采暖、除霜除雾、热管理以及其他整车高低温环境模拟类试验。足不出户，一键模拟。
除了整车性能测试，还有充电技术参数测试。直流快充，交流慢充，都能在试验室完成。
试验室有330个通道的专业数采设备及多种传感器，采集温度、电流、电压、冷媒压力、液体压力、液体流量等各种数据。
有实证，有数据，研发就有依据，有谱。
续航真实，同样的电量续航里程更长，充电10分钟行驶197公里，快充模式下充放电效率高达97%，电动车跑干赛领先第二名上百公里——这些指标，哪样拿出来都是骄人的成绩，但极狐就是能集诸多优势于一身。
因为我们有试验条件，有数据积累，有验证手段，有这些东西，拿出来的产品最可靠、最稳定。
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