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英国车辆保险等级评估简介
前言
在欧洲，与车辆使用成本息息相关的维修经济性和防盗安全是消费者选择车辆的重要考虑因素，而在国内，却未受到与车辆乘员安全相同程度重视。近年来，国内机构也开始维修经济性研究和测试，并且随着越来越多自主品牌进军欧洲市场，国内测试机构和主机厂开始重视相关方面的开发和研究。
英国市场维修经济和防盗安全的研究起步较早，市场应用也较为成熟，本文介绍英国车辆保险等级评估。
Thatcham研究中心
Thatcham研究中心成立于1969年，作为汽车保险维修研究中心，承担着广泛的汽车测试和认证工作，
包括从碰撞测试到汽车维修方法的研究和培训。
Thatcham保险等级评估
Thatcham保险等级评估（Thatcham insurance group rating）是一项基于车辆维修经济性和防盗安全的评价体系。在英国，该评价等级是车辆保费制定的重要依据。
改评价首先基于车辆售价、性能、维修经济性等表现，通过试验评估所处基础组级（1-50）。在基础组级的基础上，评估车辆防盗安全，修正组级（-6~6），并给出防盗等级，例如16E、18A等。所处组级越高，车辆对应保费会越高。
防盗安全（NVSA）
在英国，盗贼十分猖獗，车辆被盗情况非常普遍。保险公司每年用于支付盗窃的赔偿费用就高达3.76亿英镑（2018年数据），几乎每八分钟就产生一张车辆被盗的赔偿单。从90年代盗贼最为猖獗的时期起，Thatcham研究中心开始致力于车辆防盗安全研究。并于1993年推出推出Thatcham安全设备标准，评估和认证汽车安全产品，以及汽车本身。
车身结构防盗
防止盗贼侵入车辆乘员舱内，启动车辆或盗取车内财物、车辆零件。要求车辆设计时，针对盗贼可能通过破坏锁、锁拉线、短接线束等手段解锁和启动车辆，对锁、拉线、解锁线缆进行防盗设计。
防盗性能评估时，Thatcham会对车辆进行攻击测试，通过攻击试验来测试车辆防盗性能是否满足相应防盗功能，以确定车辆所应获得的防盗功能得分。
车门防盗超级锁
车辆识别
在车辆常规识别码（VIN）和发动机号标识满足要求的基础上，车辆上主要零件，应有安全码。警方可以根据被盗零件安全码标识，通过车辆制造商数据库，在24小时之内，对应到所归属车辆。
电子防盗
车辆需配备防篡改的钥匙和发动机防盗工程（需满足Thatcham Category1、2、2-1要求）。
其他
车轮防盗装置：车辆应配备车轮防盗装置，通常为防盗螺栓，通常需要专用工具才能拆卸掉车轮。防中继盗窃：针对无钥匙进入一种新的中继盗窃——盗贼通过中继器，传输车辆与远离车辆钥匙之间的信号，欺骗车辆无钥匙进入系统，让其认为钥匙位于车辆解锁范围内，解锁并启动车辆。通常车辆钥匙会通过配备休眠及距离侦测功能，以防范此种盗窃行为。
随着新的盗窃手段层出不穷，Thatcham研究中心也不断更新测试方法，在此推动下，制造商新的防盗技术也不断被推出应用。
最后
长期来看，车辆维修经济性和防盗安全性的提升，将带来巨大的社会效益。国内维修经济性和防盗安全方面研究起步不久，仍然任重道远。
上汽乘用车不仅在乘员保护方面不断提升，追求极致，同时在保护用户财产安全方面也不遗余力，致力于为用户提供全方位安全车辆。
【参考文献】
1、New Vehicle SecurityAssessment Passenger Car & Light Commercial Vehicles Criteria
2、www.thatcham.org
3、[TQSD_014.07_NVSA_Passenger_Cars_Issue_4A]M. Briggs 。
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