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车辆其他系统主动控制车速场景下的ISA要求

2022-03-24 20:11:36·  来源：ATIC泰测技术  作者：黄佳楠  
　
2021年11月17日，欧盟智能速度辅助系统(Intelligent Speed Assistance, ISA)正式法规发布，法规编号(EU) 2021/1958。ISA是一个提示并鼓励司机在超过限速时减速的

2021年11月17日，欧盟智能速度辅助系统(Intelligent Speed Assistance, ISA)正式法规发布，法规编号(EU) 2021/1958。ISA是一个提示并鼓励司机在超过限速时减速的系统，作为一种辅助功能与驾驶员一起工作，旨在避免超速事故或减轻事故结果。目前不少车型也已搭载除ISA外的其他驾驶辅助功能，如巡航控制，某些场景下，ISA与其他驾驶辅助功能可能出现交互，本文章将对相关认证要求进行解析。







车速由其他系统主动控制的场景

在(EU) 2021/1958中，车速由车辆其它系统主动控制的场景出现在Annex 1的3.5.2和3.6.2条款“当车辆的行驶速度由车辆系统主动控制，预计驾驶员不会接触加速器控制时（例如巡航控制）”。


该场景下的技术要求，根据ISA是否配备SCF或类SCF进行了分别规定：


对于未配备SCF或类SCF的ISA，不允许使用触觉警告而应提供“视觉+级联声觉警告”，或系统应通过例如断开或降低发动机功率的方式尝试自动将行驶速度降低到小于等于感知速度限制；

对于配备SCF或类SCF的ISA，同样不允许使用触觉警告而应提供“视觉+级联声觉警告”，或SCF应尝试将车速表速度限制在感知速度限制内。


测试要求

(EU) 2021/1958 ISA法规有两项测试涉及上述车速由其他车辆系统主动控制的场景，分别为4.4.4.1 的 Test 3 和 4.4.4.2 的 Test 3，测试应在SLWF激活且驾驶辅助装置控制车辆速度的情况下执行，选择至少一种车速表速度。

测试通过标准为在超速场景下ISA提供“视觉+级联声觉警告”，或者系统应自动脱离或试图将驾驶速度降低到感知的速度限制。



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在全球汽车合规与认证领域，泰测是长城汽车、吉利汽车、上汽集团、比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车、RIMAC、Smart等国内外顶级主机厂，及华为、宁德时代、蜂巢能源、弗迪科技等系统及零部件供应商的长期合作伙伴。

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