“2021年中国汽研标兵”段孟华：创新引领奋楫进 勇立潮头敢为先

导读：2019年，随着公司风洞落成，我们拥有了中国中西部首座汽车风洞。这是莫大的荣誉，然而，压力和质疑也随之而来。吹着“最好的风”，可我们能“用好风吗”？这个答案，就让“2021年中国汽研标兵”段孟华来告诉我们吧。

1.你觉得自己是凭借什么特质被评上“汽研标兵”的？

答：是自己身上有一股不服输和敢做难事的劲头，同时离不开团队的不懈支持和所体现出的不服输的精神。

2019年6月28日，通用技术中国汽研风洞举行了落成典礼。建造成本5.5亿元，建造耗时历经5年，中国中西部首座汽车风洞……一项项数据代表着公司风洞的不凡出身和高光时刻。然而，新的难题随之而来。

怎么用好风洞？怎么用它吸引客户？怎么发展仿真团体？怎么和试验组打好空气动力学性能全开发的第一仗，充分发挥它的作用？

我的第一反应和选择就是——干。

第一年的风洞正式运营，我们没有任何经验，优质客户对我们的研发能力还是不信任。这一年虽然跑了很多主机厂，但是收获甚微，对团队的士气打击有些大。

第二年，我调整思路，决定主攻一个大型主机厂。彻底放弃第一年的“广撒网”战略，在部门朱习加专家和领导的支持下，我们承接了上海汽车集团的第一个全开发项目智己L7。智己L7风阻风噪全开发项目，其中有一条风阻性能开发目标Cd=0.23，挑战Cd=0.22。这在当时，国内外的主机厂还没人敢挑战这个目标，为了树立标杆，我们想，哪怕是做亏本儿买卖也必须交付出达标的结果。于是深挖资源，整合国外信息建设，主动向保时捷工程沟通规划方案，以求达成合作意向，经过多轮次技术沟通交流后，保时捷工程认为开发难度太大，成本较高，拒绝了与我们联合开发。而我完全没有时间去消极和气馁,而是争分夺秒的努力、调研和沟通、尝试,我和团队同事们从零开始，专程驻厂上海，一待就是一两个月不回家。开发过程经历了一次次试错，项目周期持续近一年半，在我们的努力下，智己L7风阻性能开发超额完成目标，风阻系数达到0.210，使这款车成为了国内第一、全球前三的标杆轿车。

2.你怎样理解自己和通用技术中国汽研的关系？是什么鼓励你在通用技术中国汽研如此努力拼搏的？

答：我觉得公司应该是我的伯乐。自己性格相对比较内敛，入职后，领导和同事给予了无微不至的帮助和信任，让我能快速提升业务技能的同时也深切感受温情和快乐。

同时公司给予了我很多学习机会，让我有幸接触到很多前沿的开发技术，在为汽研努力添砖加瓦的同时，自己也找寻到人生价值。

没经过反思的人生是不值得过的，这也许就是公司带给我的力量。而我，也在努力成为不辜负公司的千里马。

3.2021年，你最自豪的一项工作成果是什么？可以说说这项成果对公司、对行业，对消费者有什么意义吗？

答：应该就是前面说到的智己L7吧。

这是我们开发的第一款低风阻车型，也是国内第一、全球前三的标杆车型。凭借该车型，公司的仿真分析技术真正走进了优质主机厂的视野，这不仅突出了中国汽研风洞中心在空气动力学领域的核心优势，而且开拓了国内外的市场，也让我们的形象得到了提升。

在行业内，我们用实力证明，我们不仅会“吹好风”，还能 “用好风”，保时捷工程这种国外优秀品牌能做到的事，我们也能完成，甚至更好。

对于消费者来说，随着电动车的普及，我们给电动车带来的性能优势是看得见听得着的。其中，首当其冲的就是续航里程的提升。风阻系数越低，在相同电池容量下，车子行驶得更远。其次，风噪性能开发能让消费者在电车上享受更多的舒适。所以，我们这次成功对各层面的影响都是意义重大的。

4. 在完成上述工作中，最让你难忘的经历是什么？

答：我最难忘的就是在做上汽集团的第一个项目——智己L7的风阻风噪集成开发时，由于缺乏低风阻车型开发经验，为了实现开发目标，攻克技术难点，抢占计算资源，错峰运维以提高工作效率，团队时常通宵达旦的反复核算，不断开会、讨论、修改，以求保质保量的提交结算结果。

而另一方面，公司领导和技术专家给予的大力帮助和支持，让我们有信心完成交付技术结果。对外不仅为我们提供了宝贵学习和交流机会，对内积极协调各部门间的工作关系， 确保了我们项目进度能顺利高效完成。

其实就是这种严谨求实，情绪饱满的求知欲和一股不服输的拼劲儿给上汽集团领导和合作的同事留下了非常深刻的印象，也获得一致肯定认可，让驻扎在上汽集团的空气动力学性能开发团队从2名工程师发展到14人，上汽集团更是主动提出成立上汽集团&中国汽研联合研发中心，并发挥双方技术优势，从而建立更深入、广泛的合作关系，以实现更大的突破，再创佳绩。

5.加入公司以来，工作上遇到的最大的一次困难是什么，怎么克服的？

答：2018年参加工作不久，在风噪分析技术上遇到很大的困难。计算难以收敛、计算时间长两大难题严重影响了项目开发进度，当时部门风噪仿真分析技术还处于前期摸索阶段，这项技术在各企业中掌握的人少之又少，而我在学校时的理论研究，结合到实际工程开发，其实是有一道深深的鸿沟。

毫不夸张的说，那个阶段，我连吃饭睡觉上厕所，都在思考如何解决这两大问题。这里必须感谢部门的领导和同事，是他们陪我一起挑战困难。还有我的家人，我为此减少了对她们的陪伴，她们没有抱怨，反而给我加油鼓劲儿，让我没有后顾之忧。

当然，在经过几个月的攻坚后，我们最终解决了这两大难题，实现了计算收敛稳定，同时HPC计算时长缩短一倍，并将相关经验和流程写成了企业标准。

6.作为年度标兵，你无疑是中国汽研企业文化的优秀践行者，谈谈自己对创新、拼搏、担当、快乐的理解，以及自己是如何践行的。

答：我对创新的理解就是要敢想，别怕犯错，只要敢想，就能出现新点子。所以在本职工作外，我喜欢关注行业动态，新技术发展的现状。

拼搏，是在困难⾯前不低头。前辈为我们吃下了开拓的苦和物质的苦，我们应该站在巨人的肩膀上抓住痛点，用巧劲攻难点。做一百件简单的事不如做一件难事。

担当，作为一个团队的领头人，我觉得我是冲在第一线的。在战场前线不怕苦不怕累地冲锋，对团队负责，对客户负责，对公司负责，这就是我的担当。

快乐，在公司的工作让我快乐，我在这个过程中寻找到我为之拼搏的职业方向和人生价值，我是快乐的。而这份快乐让我有了爱，让我愿意继续与公司共同进退。

7.人生座右铭是什么？怎样在你的生活、工作中体现的？

答：一个人只有不懈地追逐着梦想，才能将生命的潜能发挥到极致。

在工作中，我把攻克一个个项目技术难点当作我的梦想，从不轻易泄气。为了给团队打好样，我喜欢冲在工作前线。但我也不盲干，而是谋定后动。就像我生活中喜欢打乒乓球。打球时，我从不急于求成打狠球攻下别人，这样反而容易失误，我会等待时间，适时攻破，把目标刻在心中，一步步推进。

我认为，梦想和目标应该像打球一样，是快乐拼搏中的产物。

8.成为标兵后，感觉自己有没有什么变化？压力变大？奋斗的动力更强了？目标更清晰了？

答：成为标兵后，在工作中以高标准严格要求自己，以积极的工作态度和热情影响和感染身边的同事。对未来的规划更加清晰，持续磨练内功和弥补短板，不断提升业务和团队管理能力，是我进一步提升自己的方向。一直坚信，努力就会有收获，只有立足本职、脚踏实地、做出实绩，才能不负"标兵"称号。

内容来源：工程中心